今日試咗1600晌元朗開既264R(用車PX9499)，28分鐘去到太和，返到大埔墟站亦唔駛45分鐘，
無正式咁數客，但目測大約都有廿個，
好多乘客對條線平個鐘唔駛就返到太和都係好評的，
只係貴咗少少。
相信如果可以轉常規線收平番少少應該都唔係無得做。
本帖最後由 GA6749 於 2015-12-5 22:18 編輯
TP人 發表於 2015-12-5 19:04
相比以前開新線時有顧客服務大使駐站派單張解答乘客查詢,
今日開線似乎宣傳不足居多
唔知係九巴唔重視條線定係連顧客服務大使都欠人啦
今日中午我見到文娛中心對面都仲有CSA駐站派單張解答乘客查詢。
話雖如此，
相比起以前290/A鋪天蓋地式每個站棟一個CSA駐站咁濟嘅宣傳，
呢排開新路線/路線改動都唔係好見佢哋出現，
就算網頁招聘人才嗰版都冇再請新人。
GA6749 發表於 2015-12-5 22:16
今日中午我見到文娛中心對面都仲有CSA駐站派單張解答乘客查詢。
話雖如此，
相比起以前290/A鋪天蓋地式每個 ...
論涉及既客量同觸目程度,264R同290完全唔係同一回事吧。
其實R車周末假期搶錢以前都有收到貴一貴先係九巴作風
就算好似99R等線都係收到貴一貴
不過264R比99R好既係班次
或者佢真心想試兩地快車有無得做
現時無北環線、得自家64K同紅VAN
264R都叫做係64K同紅VAN之間搵到定位，唔想坐紅VAN又要快過64K既前提下
最衰64K無得再令佢更加兜，唔係既話64K加兜再開264R頭尾特快效果更好
FH9512 發表於 2015-12-5 18:31
兩區點到點既需求真係唔係咁高
要行街兩區鄰近都好多野行天水圍屯門/上水沙田
而收15蚊出九龍都夠，要呢兩 ...
我就唔係咁睇當初九巴係喺64K站頭做過調查，先整條264R出黎
其實元朗同大埔都出名多野食同多鄉郊景點
264R發展潛力都唔細啊
GA6749 發表於 2015-12-5 22:16
今日中午我見到文娛中心對面都仲有CSA駐站派單張解答乘客查詢。
話雖如此，
相比起以前290/A鋪天蓋地式每個 ...
290係將軍澳居民爭取左N年 + 兩區嘈晒交 + 同新創建爭崩頭之下既成果
就算蝕錢宣傳都要做足啦
反觀元朗大埔特快，雖然都有爭取過，但今次又唔使爭又當係試水溫，
九巴既心態咪覺得唔使太落重本
dennislokawai 發表於 2015-12-5 20:13
今日試咗1600晌元朗開既264R(用車PX9499)，28分鐘去到太和，返到大埔墟站亦唔駛45分鐘，
無正式咁數客，但 ...
睇返大埔fb group，普遍居民對「半個鐘到元朗」係好正面既評價，
其餘負面既都係講緊「都係半個鐘，搭小巴仲平$2」。
所以如果264R減返去正常價位，要同小巴搶客真係好容易。
我唔係睇死條線做唔起, 只係帶出一點兩個區附近都有好多地方購物 , 而且收$ 15 的確冇明顯吸引力, 如果佢落返 $10-12 再宣傳先有D 轉機
價錢有優惠下, 時間又一樣, 坐巴士應該會舒服過紅 VAN
JX9097 發表於 2015-11-30 12:16
樹仁交通方便?
樹仁中環至小西灣都有全日線覆蓋到，又有過海線108，更有密車既分別來往銅鑼灣中部及天后站既綠小駁腳，在山區既大專院校來說交通算是方便。:$
本帖最後由 paul2357paul 於 2015-12-6 11:09 編輯
YY487 發表於 2015-11-30 11:46
類比完全錯誤
汀角路完全係同赤柱西貢唔同級數既旅遊點
人口密度亦冇得比
格硬攞啲唔關事去做比較只會顯得你低質
再講，無論係西貢定汀角路
巴士服務都係將人送去最接近既鐵路站同市中心
我唔見得汀角路方便程度輸比西貢
再講，邊個話過 R 線一定要入郊區？
261R 263R 又幾時入過郊區？
但有鏟到入新娘潭既275R係度，264R去埋汀角路沿線既郊區確實是合理期望。:handshake
紅小俾入既西貢，確實積極到有堆去到遠過東九龍既紅小線(雖然去到凌晨都係得番貢旺)。