重組80,80P,83X,89C,89D,89X,286M

89X來回程改經源和路以擴大大老山網絡

83X水泉澳－觀塘碼頭
水泉澳總站 7.1
欣泉樓
朗泉樓
月泉樓
博泰樓
麗豪酒店
富豪花園
沙田第一城
濱景花園
黃泥頭
廣源村
小澀源
返回原線


回程
原線到黃泥頭
濱景花園
沙田第一城
富豪花園
麗豪酒店
博泰樓
嶺泉樓
朗泉樓
水泉澳總站
星期一至六非繁 12
                  繁時 6-9
                  假日 12

89C
全日來回改經大老山公路、不經濱景
星期一至六非繁 12
                  繁時 7-8
                  假日 12取消上繁不經彩虹特車、濱景特車

89D
全日來回不經亞公角街、耀安村後跟681直入大老山
回程改行觀塘隧道
星期一至六非繁
                  繁時 6-8
                  假日 8-11



89P
將89D下繁特車正常化
來回繞經亞公角街
總站於鳥溪沙站


上下繁：10分鐘一班

286M
改為上下繁服務 15分鐘一班
加設89C,89D BBI 84M,85M

80
繁時回程不繞經顯徑
繁時 8

80P增設下繁回程服務
下繁劃一8分鐘一班

83X咁樣兜大圈兜富豪第一城法真係既趕客又博ban

89B咁改法死得仲快

•   83X   水泉澳開出可能都要   20   分鐘先入到大隧   ,   落山搭   80X   已經可以到九龍灣
•   其實九巴會想做   88X   做源禾路多過   89X
•   89B   其實冇必要撤出觀塘   ,   新翠繁忙時間其實要靠   89B   黎清客   ,   縮去啟業反而變得唔三唔四
•   小瀝源路冇左車搭   ,   唔好講搭   89X   ,   夜晚   89C   出觀塘要頂閘
  

Snowbb 發表於 2015-12-2 14:11  83X   水泉澳開出可能都要   20   分鐘先入到大隧   ,   落山搭   80X   已經可以到九龍灣  其實 ...

83X拉去水泉澳純係為左擺位同等山上面叫有全日車經大老山

89B縮左之後可以做埋工業區,
下繁所以先分開條80P

小澀源外圍基本上都唔係重點、入面第一城都係坐89X
石門工業區有同89C差唔多時間既83X

bennyho1004 發表於 2015-12-2 19:05
83X拉去水泉澳純係為左擺位同等山上面叫有全日車經大老山

89B縮左之後可以做埋工業區,

83X拉去水泉澳純係為左擺位同等山上面叫有全日車經大老山

89B縮左之後可以做埋工業區,
下繁所以先分開條80P

小澀源外圍基本上都唔係重點、入面第一城都係坐89X
石門工業區有同89C差唔多時間既83X

既然係咁   ,   83X   應該係直接經埋黃泥頭就直接入大老山   ,

沙田區要行咁耐對水泉澳根本冇吸引力   ,   山下仲有條最直接既   80X   係度

工業區得繁忙時間有客執   ,   非繁根本載空氣   ,   如果唔係   74A   唔會做到咁頹

寧願繼續入觀塘   ,    輔助下   80  /  80X   都好

Snowbb 發表於 2015-12-2 19:57
既然係咁   ,   83X   應該係直接經埋黃泥頭就直接入大老山   ,沙田區要行咁耐對水泉澳根本冇吸引力    ...

83X如果淨得水泉澳同黃泥頭唔知非繁有無客，
所以拉埋富豪、麗豪、第一城執雞同石門等可以有一定客量支持


89B不如縮短做密80同80X
等89B重點做黃大仙區

bennyho1004 發表於 2015-12-2 20:29
83X如果淨得水泉澳同黃泥頭唔知非繁有無客，
所以拉埋富豪、麗豪、第一城執雞同石門等可以有一定客量支持 ...

89B不如縮短做密80同80X
等89B重點做黃大仙區

83X   就算加埋大涌橋路都唔會多幾多客   ,   反而繁忙時間一定會供不應求   ,
講緊係小瀝源客加埋石門客

89B   淨做黃大仙客量成疑   ,   點都一定係加埋個觀塘比較好   。

Snowbb 發表於 2015-12-2 20:44
83X   就算加埋大涌橋路都唔會多幾多客   ,   反而繁忙時間一定會供不應求   ,
講緊係小瀝源客加埋石門 ...

所以加密番83X問題不大、最多上繁開幾班吉車係黃泥頭起載

PS 89B改動已經取消

bennyho1004 發表於 2015-12-2 20:29
83X如果淨得水泉澳同黃泥頭唔知非繁有無客，
所以拉埋富豪、麗豪、第一城執雞同石門等可以有一定客量支持 ...

80X, 89X, 89C, 89D, 83X = 大老山
80, 89, 89B, 89P = 獅子山

其實最主要問題, 88X 同 89X 如交換身份的話, 會有部份區域變成真空(全日沒車) 或 超疏班次, 本身 89, 89X 因服務市中心客量較其他 80系高
火炭區返工人口較大, 如用 89 延長火炭配 88X 清客(本身呢條已接近 92-98.5% 容量, 班次已好密, 加車未必有幫助), 缺點會是平車易超載, 貴車疏車少人搭
而且石門工業區/碩門村仍全日沒車出去市區, 有必要用二條平車打通沙田二個大型工業區, 建議全部區域行孖線加強班次穩定性

bennyho1004 發表於 2015-12-2 20:29
83X如果淨得水泉澳同黃泥頭唔知非繁有無客，
所以拉埋富豪、麗豪、第一城執雞同石門等可以有一定客量支持


89B不如縮短做密80同80X
等89B重點做黃大仙區

83X, 問題係你咁樣兜富豪同第一城
無錯, 客可能會多o左
但係呢, 你倒走晒水泉澳既客
明明落山已經見到條上大老山既路
你仲要屈番出去兜富豪第一城廣源兜多十幾廿分鐘
你係水泉澳居民
你反唔反感?

黃大仙多客既話就唔會有好幾條新界線頹做
成堆新界觀塘線全靠觀塘先至有客量先至有起色
你"掩"左個觀塘區剩係做得番個黃大仙
同你迫佢地做太監無分別