Gary_B
發表於 2015-12-4 19:01
一個無能既政府 唯有整色整水去自吹自擂
唔係年頭份 appraisal 邊有野吹
kay
發表於 2015-12-4 19:28
其實署方年年做巴士重組
其中一個原因話要改善路邊空氣配合環保
重組年年做，但空氣又年年都係差
咪拎返佢個政策，旺區要派環保車做靚條數
而且近年路線重組空間都好有限，減班又比人鬧
ATENU364TC196
發表於 2015-12-4 19:31
大把74X,75X呢類線要嘔MMC,陸續有來
但最唔明白係點解要上58M,59M,60M,68M,68A,261
遲D仲有24
Gary_B
發表於 2015-12-4 19:34
ATENU364TC196 發表於 2015-12-4 19:31
大把74X,75X呢類線要嘔MMC,陸續有來
但最唔明白係點解要上58M,59M,60M,68M,68A,261
遲D仲有24
有柯打做低排線
EX-TL
發表於 2015-12-4 19:46
ATENU364TC196 發表於 2015-12-4 19:31
大把74X,75X呢類線要嘔MMC,陸續有來
但最唔明白係點解要上58M,59M,60M,68M,68A,261
遲D仲有24
其實屯門M線都可以算係長途線, 除左話柯打要用到, 本身都可睇番做慳油用途,
而家堆白板退得越來越快, 新車出牌速度跟得上的話, 環保車隊會更鬆動, 俾多啲路線受惠.
GU9338
發表於 2015-12-4 19:56
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-4 16:09
又咁諗
當時長途線想換新車既選擇就係要減載客量
變左好多長途大線keep住都用緊舊車
跳飛機情況下好多兩味字軌事實上都係跑全日 ,
反而有好多正字軌過咗晚繁就返廠 , 無咩浪唔浪費
記得以前早一兩年 680 晚繁過鐘 , 下轉揸既師傅可以拎 86C 既食飯車去維持班次
低排放區之下又無得咁做 , 認真擾民
kingprowm
發表於 2015-12-4 20:04
全靠低排才令青衣廠線派車有合理水平，否則只會永世落後於屯元天大埔沙田馬鞍山水平
kaiyip24
發表於 2015-12-4 21:15
ATENU364TC196 發表於 2015-12-4 19:31
大把74X,75X呢類線要嘔MMC,陸續有來
但最唔明白係點解要上58M,59M,60M,68M,68A,261
遲D仲有24
因為24-S2要柯打641，所以有幸換新車。
TommyS58
發表於 2015-12-4 21:15
如果in case彌敦道有咩事故，當全線一齊stop哂
咁之後盞出唔到車，到陣時盞搵市民黎搞
咁如果真係冇辦法，咪兜咗監察站佢囉
旺東三寶咪行洗衣街，太子道，砵蘭街走囉
可能到陣時會“特別改道”
其實政府都好攞尼搞
空氣污染既源頭係私家車，你又唔搞
貪巴士易玩牙
要玩既就電子道路收費，玩乜低排區
低能
bnr34
發表於 2015-12-4 21:28
本帖最後由 bnr34 於 2015-12-4 21:33 編輯
neoplan720p 發表於 2015-12-4 17:52
運輸署要好好定義咩叫做「編定班次」。（下刪一百字）
1. 如果老九用「加班車」呢個concept落低排線，只 ...
新城嗰啲互跳既字軌, 我相信只要係編定 (而且已上報運輸署) 其中一轉走入低排放區既班次, 都會被要求用低排放車
不過講真丫, 而家先嚴格執行, 對新城既影響已經細咗好多
新城既舊車, 都係歐二以至到較早期既歐三
之前政府要求舊車大規模改 SCR, 係由大約 HX-HZ 牌開始慢慢向後改, 而家已經開始改到早期既歐三, 除咗啲小數民族相信唔會改
大約分別只剩低 F1 既 ZF 豪, F2 既半豪躉, 同埋 NW 最頭嗰幾十部躉同老闆
但過咗2017年頭, 除咗老闆之外, 其他車都已經夠晒期要劏了
到時就算由中環到銅鑼灣劃晒做低排放區都影響唔到佢地
至於九巴, 只好怨自己手上有成堆唔會改 SCR 既龍躉, 同埋一大堆等住排期改 SCR 既中後期歐三車
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補充
相信政府點都會容許臨時換入舊車行低排放區班次
低排放車有咩故障但又唔可以出舊車的話, 失班次肯定第一時間得罪晒啲專貴既市民
巴士公司仲大條道理唔出舊車之餘仲反咬政府一啖