RobynnNKendyFan 發表於 2015-12-7 21:54
所以 8X 70 都係踩唔中
但問題係踩唔中既線，特別係城巴
好多都變成削減低地台巴士服務
好似南區，以前d SLF分得均勻
依家好似70/107基本用車可以連續幾部高地台
107好彩仲有九巴出SLF
da54 發表於 2015-12-8 19:04
咁荔枝角道個低排區去到太子道西，咁新巴條701咪都要環保車？
係喎！新城夠唔夠車？（尤其是新巴）
ky927 發表於 2015-12-8 22:42
係喎！新城夠唔夠車？（尤其是新巴）
追追Post先啦
前一兩版咋
咪話新巴可以改裝舊車飲尿
問題係九巴之前政府俾錢都唔肯改裝
kingprowm 發表於 2015-12-7 23:24
如果係九巴，除了MF5119 和 MJ2927 外， 雙層巴士係 NW 車牌開始就全部都歐 4 以上， 前過 NW 牌既車全部唔 ...
咁已經裝上雅寶的歐二巴士是否可以入低排放範圍??
656。HU3984 發表於 2015-12-7 21:52
有版友話呢個係垃圾政策不如上網搵下睇下香港環保政策有幾落後?
倫敦好多年前已經有hybrid車試緊
如果係從整體環保角度去制定措施
點解要針對監測器？
當各個監測器反映空氣改善之後 然後呢？
其他區惡劣左既空氣又如何反映？
有無推展措施？定係公佈完就當係政績？即管放長雙眼睇
一個環保團體既數據
“私 家 車 每 行 走 一 公 里 每 位 乘 客 約 排 放 1 7 0 克 二 氧 化 碳 ； 巴 士 是 3 4 克 二 氧 化 碳 ； 鐵 路 則 是 2 . 8 克 二 氧 化 碳 。”
唔係巴士排氣量高就代表一切
私家車人均污染比巴士嚴重幾倍
規管私家車數量比起將啲巴士左調右調係咪更有用？
塞車更係加劇路面排放既一個因素
nickk 發表於 2015-12-8 22:34
咁荔枝角道個低排區去到太子道西，咁新巴條701咪都要環保車？
其實都係用返提升左排放標準嘅11xx, 30xx, 50xx多
GP5737 發表於 2015-12-9 00:00
如果係從整體環保角度去制定措施
點解要針對監測器？
盲既都知係做數啦
低排放區咪就係監測器對出果條街
咪即管睇下 一月 個數跌到幾多囉;P
我就唔信會跌;P
夠膽你就趕晒所有車出怡和街;P
KG1428 發表於 2015-12-8 23:01
咁已經裝上雅寶的歐二巴士是否可以入低排放範圍??
我唔清楚邊幾架加裝左野， 但一出牌便達歐四或以上水平的巴士我知應該係 NW9459 開始，所以如果環保署或運輸署 check 車最容易睇就係後過 NW9459 既車就一定合規格