宣傳單張:
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_N36_N39_Leaflet.pdf
一齊推廣都幾得意，
N39可能區議員效果，所以車費比較合理
mattwong09 發表於 2015-12-23 10:33
宣傳單張:
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_N36_N39_Leaflet.pdf
荃灣線尾車，約01:23-01:24返到荃灣站。
之前幾班地鐵都係十分鐘一班。
照咁睇，南豐中心開00:55同01:25果兩班N36，好有可能"賴低"一班地鐵客。
N36响對面行人路加番個站會好D，等地鐵客趕得切。
平田 發表於 2015-12-23 19:37
一齊推廣都幾得意，
N39可能區議員效果，所以車費比較合理
其實只係因為...
N36全長約7.2km，循環線除以2後單程3.6km
5公里以下最高可收$6.7
而N39全長4.2km，循環線除以2後單程2.1km
3公里以下最高可收$4.7
當然梨木樹/石圍角區議員有冇deal過價錢就不得而知
s3n370 發表於 2015-12-23 21:15
荃灣線尾車，約01:23-01:24返到荃灣站。
之前幾班地鐵都係十分鐘一班。
其實最少 N39 頭站放西樓角道
好過放荃鐵
一出 E 出口就轉得巴士
又可以就番 39M 個習慣
HF3204@243M 發表於 2015-12-23 22:59
其實最少 N39 頭站放西樓角道
好過放荃鐵
D出口先0岩
其實擺街都好，南豐中心夜晚擺滿車，要拎黎做總站都要調動下。
擺街就唔駛額外調收工車
乘/客/通/告:
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_N36_N39_Leaflet.pdf
兩條線都即刻有埋 ETA 添...
N36點解唔跟36行法，去到梨木樹右轉落山仲快過左轉再上山去石圍角喎
rickywk 發表於 2015-12-26 13:46
N36點解唔跟36行法，去到梨木樹右轉落山仲快過左轉再上山去石圍角喎
其實落山仲可以擴大些小個服務範圍，或者過左幾個月有區議員要求「優化」條線都唔定 ……
昨晚家中所見, 頭班 N39 港安站有2-3個人下車, 但荃威總站就無人下車直飛, 但車上還有乘客, 估係去荃威高座吧.