同時開放駿景路予專利巴士
72同新72A經火炭往返大埔
HM3044 發表於 2016-1-10 16:51
我反而主張 88K同72A合併 顯徑-大埔
同時開放駿景路予專利巴士
72A乙明邨個站係客倉位 ，不可隨便調離
而且72A返放學時段都有一定客量 ， 88K就更加唔洗講 ， 唔建議兩線合併
本帖最後由 Snowbb 於 2016-1-10 18:41 編輯
THomas20010808 發表於 2016-1-10 13:44
都說叫72A跟72行
80k／88k繁時有位餘下，沙市至第一城有86輔助，谷新88k頂閘咪好，最好禾輋至沙市/美林給8 ...
都說叫72A跟72行
80k／88k繁時有位餘下，沙市至第一城有86輔助，谷新88k頂閘咪好，最好禾輋至沙市/美林給81做，有替代最多加班sure啲人上曬
火炭72A咪做埋
儘管繁時80k/88k/81頂閘，還有72A和85，跟本不怕上不到車
你第一句話80K / 88K繁時有位餘下 ， 點解後面又話80K / 88K繁時頂閘 ?而事實上80K / 88K繁時的確頂閘 ， 就算非繁都唔係差得去邊
根本現時繁時80K / 81 / 85 / 88K全部都非常多人搭 ， 甚至72A都唔差得去邊
都係同一個問題 ： 72A / 88K重組後 ， 駿景園-市中心搭咩車 ?
Snowbb 發表於 2016-1-10 18:40
你第一句話80K / 88K繁時有位餘下 ， 點解後面又話80K / 88K繁時頂閘 ?而事實 ...
72A沙田跟72行咪做沙市
我天天看80k／88k要站人，但不頂閘，同埋火炭儘多撘鐵
80k/88k合拼令班班頂閘便好
THomas20010808 發表於 2016-1-10 19:52
72A沙田跟72行咪做沙市
我天天看80k／88k要站人，但不頂閘，同埋火炭儘多撘鐵
72A乙明邨個站係客倉黎 ， 點都要經 ；
我見過放學時段的88K返顯徑要頂閘 ， 兩線合併一定要開到繁忙時間10分鐘以內一班 ，
因為大圍有不少學生去源禾路返學 ， 而且來往大圍同源禾路就只有80K,85,88K呢 3 條路線 ，
85繁忙時間都自身難保 ， 所以80K,88K合併一定要比現時密車
Snowbb 發表於 2016-1-10 20:37
72A乙明邨個站係客倉黎 ， 點都要經 ；
還有81幫, 以及新88K我沒有說不加班
本帖最後由 Snowbb 於 2016-1-10 21:46 編輯
THomas20010808 發表於 2016-1-10 20:52
還有81幫, 以及新88K我沒有說不加班
但你沒有列出88K班次
同埋 ， 81只有美林-源禾路一段
HM3044 發表於 2016-1-10 16:51
我反而主張 88K同72A合併 顯徑-大埔
同時開放駿景路予專利巴士
點解要人用大埔價去沙中?
straysheep123 發表於 2016-1-12 00:11
點解要人用大埔價去沙中?
雙向分段 顯徑-駿景園 收返4.7咪得
頁:
1
[2]