我反而主張 88K同72A合併 顯徑-大埔
同時開放駿景路予專利巴士
72同新72A經火炭往返大埔
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72A 乙明邨個站係客倉位 ， 不可隨便調離
而且 72A 返放學時段都有一定客量 ， 88K 就更加唔洗講 ， 唔建議兩線合併
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本帖最後由 Snowbb 於 2016-1-10 18:41 編輯
都說叫72A跟72行
80k／88k繁時有位餘下，沙市至第一城有86輔助，谷新88k頂閘咪好，最好禾輋至沙市/美林給81做，有替代最多加班sure啲人上曬
火炭72A咪做埋
儘管繁時80k/88k/81頂閘，還有72A和85，跟本不怕上不到車
你第一句話 80K / 88K 繁時有位餘下 ， 點解後面又話 80K / 88K 繁時頂閘 ?
而事實上 80K / 88K 繁時的確頂閘 ， 就算非繁都唔係差得去邊
根本現時繁時 80K / 81 / 85 / 88K 全部都非常多人搭 ， 甚至 72A 都唔差得去邊
都係同一個問題 ： 72A / 88K 重組後 ， 駿景園 - 市中心 搭咩車 ?
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72A沙田跟72行咪做沙市
我天天看80k／88k要站人，但不頂閘，同埋火炭儘多撘鐵
80k/88k合拼令班班頂閘便好
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72A 乙明邨個站係客倉黎 ， 點都要經 ；
我見過放學時段的 88K 返顯徑要頂閘 ， 兩線合併一定要開到繁忙時間 10 分鐘以內一班 ，
因為大圍有不少學生去源禾路返學 ， 而且來往大圍同源禾路就只有 80K , 85 , 88K 呢 3 條路線 ，
85 繁忙時間都自身難保 ， 所以 80K , 88K 合併一定要比現時密車
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本帖最後由 Snowbb 於 2016-1-10 21:46 編輯
但你沒有列出 88K 班次
同埋 ， 81 只有美林 - 源禾路一段
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