運輸署回覆E33P營運情況
運輸署回覆表示，龍運巴士提供往來屯門區與機場的交通服務主要是第E33號線(屯門市中心 - 機場(地面運輸中心))及其輔助路線第E33P號線(兆康站 - 機場(地面運輸中
心))。目前，第E33P號線往機場的班次在星期一至星期六上午5時15分至7時30分提供
服務。該署翻查巴士公司近日的營運記錄，發現第E33P號線在星期一至六上午7時30分
由兆康站開出班次的平均載客率約為90%，而第E33號線在有關時段往機場班次為每6至
10分鐘一班，平均載客率約為76%，服務能應付乘客需求。
即係重有10%先可以加班
RDD都無左影;P
龍運要專心搞佢個A綫大計
龍運咁多A線，唯獨A33最少站，不如將NA33全日化
nokia 發表於 2016-3-4 20:03
龍運咁多A線，唯獨A33最少站，不如將NA33全日化
似乎你唔太記得A33既前身;P
dogdog002 發表於 2016-3-4 20:08
似乎你唔太記得A33既前身
除非成條輕鐵拆左去, 又或者E33/E34A/E34B只提供有限度服務, 如果唔係係屯門元朗既A線大計根本就一定失敗, 邊個同你比咁貴車錢去搭架A線先? 你估依家係上水粉嶺馬鞍山, 唔搭A線分分鐘要轉巴士再轉東鐵先搭到E41/E42, 屯門元朗搭輕鐵就轉到E33/E34A/E34B! 架A33已經拍蚊得好誇張, 已經係繁忙時間都可以拍蚊成咁, 仲可以開多架A33P/A36出黎, 都唔將A33/A33P/A36改為開多一兩班E33P/E34A, 真係寧願收到有咁貴得咁貴, 寧願狂開A車不過冇人搭, 但就有唔少人冇E車搭! shakugan2005 發表於 2016-3-4 20:53
除非成條輕鐵拆左去, 又或者E33/E34A/E34B只提供有限度服務, 如果唔係係屯門元朗既A線大計根本就一定失敗 ...
最新RDP出左話九巴可以免費轉A綫;P
最重要到時屯赤路都唔知會點重組
到時話「善用資源名義」E綫飛左機場都唔出奇
又或者放入逸東;P
睇黎就應該係走數，不如區議會反對A33全日同59A變兩味，講A33議題都要反對同提E33P走數，睇下老運同九巴點處理:lol:lol
bestwishes706 發表於 2016-3-4 21:15
睇黎就應該係走數，不如區議會反對A33全日同59A變兩味，講A33議題都要反對同提E33P走數，睇下老運同九巴 ...
運輸處同九巴未就係當冇件事囉, 提完又提都係果幾句回覆嫁啦! 冇左59A後, 59M/59X既服務點先? 未就係有得你上唔到車囉! 60M轉59A既轉乘點先? 早排有服務員回覆某版友話60M轉61M轉36A收$10, 但我試過轉61M果陣已經要補錢啦喎, 我絕對有理由相信再轉36A會收左$5.8囉(所以我冇再試落去)! 仲有60X轉59M往屯門退$1.3果度, 我又唔明點解前面再駁多程36A, 到轉59M果陣會冇退錢而只係$0.0! 區議會反對都冇用, 59A果度好似從來冇支持過! 所謂既轉乘, 依家A33可以轉61M/66M, 就算比你A33免費轉乘61M/66M我都唔覺會有用, A31免費轉乘61M/66M可能仲吸引D, 更何況依家仲話建議轉乘金額為$6, 咁即係轉61M/66M都唔係免費
最唔明白龍運明知A線無人搭,仲走去開更多A線,令不少A線與E線重疊,結果自己打自己雙輸,如果想賺錢,建議某一大區只有A線無E線,該區想搭E線客人自己諗辦法以平車資轉E線(不喜勿插)當然港珠澳大橋通車,本人唔建議A/E線兜去嗰度,另設B線
groom1002 發表於 2016-3-5 17:11
最唔明白龍運明知A線無人搭,仲走去開更多A線,令不少A線與E線重疊,結果自己打自己雙輸,如果想賺錢,建議某一大區只有A線無E線,該區想搭E線客人自己諗辦法以平車資轉E線(不喜勿插)當然港珠澳大橋通車,本人唔建議A/E線兜去嗰度,另設B線
其實開A線只係回應地區訴求
始終有D地區嫌E線兜東涌同後勤區先至去機場係太慢
巴士公司就係唔想用多一倍資源開港豬澳通勤線
所以就想用A線做埋
反正龍運A線有剩載能力
一舉兩得