053h4 發表於 2016-4-23 21:50
條線根本應該由鐵巴做
之前有區議員要求K74延長至博愛醫院，港鐵和運輸署均表示超出西北鐵路服務範圍（只是去到元朗東），所以不能這樣做。
同樣，這次68F涉及凹頭，也超出西北鐵路服務範圍，所以只有九巴營辦。
053h4 發表於 2016-5-10 20:35
68E係咪真係有需要行大馬路? 得個一條疏到飛起的全日線都唔放過?
68M 轉 279X或者68E又唔見得好唔方便
大馬路客量高過十八鄉路 N 倍，根本取消 264M，搵條超級垃圾廢線取代多客線簡直離譜，搞到咁多人由唔駛轉車變要轉車
現 68E 元朗方向，大欖落車既人一定多過上車的人，而青衣方向成日大欖轉車站大排長龍等 68E / 279X , 咁既安排完全不當
所以強烈要求 68E 盡快改回行大馬路
有無人發現，68F個ETA只有朝早班次停嘅站先有data？:L
本帖最後由 rkkwan 於 2016-5-14 17:56 編輯
kingprowm 發表於 2016-5-14 14:31
大馬路客量高過十八鄉路 N 倍，根本取消 264M，搵條超級垃圾廢線取代多客線簡直離譜，搞到咁多人由唔駛轉 ...
麻煩你下繁坐下1800或1820班次68E，數下幾多人嚮欖隧落車同上車。
我住高埔，經常坐68E青衣返屋企。下繁可以樓上坐滿55人入隧道，而只有少過十個人落樓下轉車。成車可能落廿個，但上車條隊排到天水圍車嘅月台再過。
rkkwan 發表於 2016-5-14 17:24
麻煩你下繁坐下1800或1820班次68E，數下幾多人嚮欖隧落車同上車。
我住高埔，經常坐68E青衣返屋企。下繁 ...
你住高埔，68E 經大馬路定十八鄉路對你都係冇分別，但對青衣來說就肯定去大馬路需要遠高於去元朗南
論實際需要，青衣需要既係直達大馬路的路線，而元朗南只需一條去到轉車站便可
本帖最後由 ma212223 於 2016-5-15 07:24 編輯
kingprowm 發表於 2016-5-14 18:20
你住高埔，68E 經大馬路定十八鄉路對你都係冇分別，但對青衣來說就肯定去大馬路需要遠高於去元朗南
論實 ...
Are you sure?
68E延長咗去青衣後
元朗南嘅使用率係高咗
根本有唔少人只會坐直車去青衣駁鐵過海
你叫佢哋去一個佢哋根本唔知喺邊嘅八鄉路轉車站
根本只會倒客走
相反,自從264M取消後用68E同279X轉乘其他路線嘅乘客可能仲多過以前264M
因為279X有回水轉乘,68E同279X班次又穩定過以前264M
好過以前一係俾北區價錢搭279X
一係等有緣人班次嘅264M
本帖最後由 rkkwan 於 2016-5-15 08:49 編輯
最理想係68E去元朗西，20分鐘一班，上下繁加元朗公園特車。
另外今日68F嘅ETA出晒成條線，但呢家0900都未到。
053h4 發表於 2016-5-15 09:00
咁大需求咪開新線
洗搶人唯一條跨區線？
但當年68E出青衣都係搶左人地條264M先出到去
九巴發現元朗大馬路往返青衣需求大過元朗南好多
撥亂反正好正常
如果運吉批一條元朗往返青衣既小巴
九巴真係會無晒堆客，有直車邊個同你轉車