我反而就諗廚叉開都唔好對價錢抱太大期望,睇返澳洲黃金海岸線,呢隻係包機黎就大家都知
網上散買既機位一般比QF都要貴, 除非出promotion有減價。
就算開AKL,我都好懷疑呢隻機係咪都係做包機
如果係做包機既話就係咁先
(當然更長遠係刺激CX/NZ減價)
另外我比較想知道HKG-AKL用A330究竟夠唔夠做.CX話哂都要用A340
|
|
|
|
|
DL DTW-PEK,SEA-HKG,距離超過6500mi ,長期飛332
HKG-AKL連6000 mi 都唔夠,所以廚叉用A330-200不成問題
相反因航只有A330-300,飛AKL隨時要減載
|
|
|
|
|
DL的332大軍真係飛得好遠,HX AKL線其實都唔會平,不過叫做比下壓力NZ/CX減下價
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
CX堆A340會飛到出年, 到時A359應該會頂替
|
|
|
|
|
HX好似係想打CX D獨市線
下年HX批A359付運之後應該會正式開戰
|
|
|
|
|
HX 個 load 唔多唔少係用平價打返黎,而家油平當然仲有錢賺,但我驚佢油價一高佢就頂唔順
|
|
|
|
|
其實 HX 如果真係要爭應該同 CX 爭北美線,
既然入得 359,去做北美西岸二線 port,例如 YYC、SEA 而家 CX 都未有 o既 port 或者會係出路都未定。 |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
油價呢應該短期內都升唔返去 $ 100 水平架啦,
不過呢 HX 後面始終有 HU 撐,衰極都有普 |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
時間表已出
HX021 HKG1520 - 0730+1AKL 332 D
HX022 AKL0930 - 1555HKG 332 D
|
|
KC7800
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|