我只知道如果政府回收專營權既話，巴士一定全部改為國產貨;P
無意義既競爭其實只會有反效果，到時連普通一個轉乘優惠都無埋真係喊都無謂
本帖最後由 dogdog002 於 2016-5-30 18:07 編輯
其實非專大把綫咪用緊呢類模式
做唔掂搵第二間做就得
又可以坐新車
你睇太陽同埋大佛巴士公司入唔入得多國產車就知係國產車自己有問題
專利車只係市場無呢個模式運作
搞到後勤分佈番係自己果區
先至覺得唔可行
同埋唔一定成個專營權既 可以一個一個小區都得
290 798大家有眼見
hk20020062 發表於 2016-5-30 06:22
不如你講下有邊間做巴士嘅公司可以帶來競爭?
九巴都叫差的話，柴小公司咪仲差⋯⋯
eric278 發表於 2016-5-30 09:20
新加坡的巴士服務與澳門一樣，完全由政府規劃路線、班次及收費，然後外判予巴士公司營運
（新加坡是由陸路 ...
靠老運班豬就死得啦
天北將南都係招標，但事實證明沒有自家協同效應之下，
非主場者只得幾條線自己玩都唔見得好有效益，旺場例子要靠暗渡陳倉撈過界先至有睇頭。
而家各條專利線都由政府規定服務標準，每隔一段時間檢討專營權，其實政府有規管架喎。
營運一間巴士公司要好多人力物力財力，就算細公司都一樣要符合政府標準，
財力欠佳者投得到都未必keep得到，畀班客嘈兩嘈可能一拍兩散，到頭來咪又係得呢幾間。
allen_814 發表於 2016-5-30 15:05
我只知道如果政府回收專營權既話，巴士一定全部改為國產貨
其實而家9co 都有上千部同款既國產貨另外再加 接近700-800 部，開始退役中
都唔見得有咩問題
da54 發表於 2016-5-30 14:57
大前提係你要有好似倫敦 TfL 同新加坡 LTA 咁高質素的政府管理部門....
俾運輸署搞？隨時衰過澳門........ ...
所以我系隔黎POST其實已經話，你只能夠學人地GCM既某一部份，最多學人bid服務package，並且開放比多d公司bid...
不過咁，香港既營商環境，引唔引到咁多間外資公司去bid呢，呢個又系一個問號...
雖然香港現行既制度，相比新架坡新制度底下，巴士公司好似自付盈虧咁，叫做似啦，實際上當然唔系啦(因為一條線蝕本，果條數真系入巴士公司既)，相對自由d...
但香港既環境/現行制度下，d package點樣分先保障到果間公司既利益呢，系一大難題...
點解我話寧願開放比多d公司bid好呢，你起碼做下戲，維下穩，等d小市民條氣順d呀...
DIH 發表於 2016-5-30 21:09
天北將南都係招標，但事實證明沒有自家協同效應之下，
非主場者只得幾條線自己玩都唔見得好有效益，旺場例 ...
將南個筆好明顯係因為切多左忽尚德出去搞到成個新記套餐無肉食啦，
天北係好好客，但係行左成10年先至有條265M唔使經天南直出，
而人地條967起碼早繁一開始已經可以直出，咁你話對天北客來講，
畀九記投到係好處定唔好處？
專營權係會檢討，但一間大公司400條線4000部車，
一個檢討話OK就原封不動咁再玩10年，樹大都有枯枝，
400條線唔係條條都做得好呱，做唔好個D切出去畀人做都應該啫，
咁當然唔係無肉食嘅先切出去啦，一個套餐好壞都搭一D道理大家都明嘅。
hk20020062 發表於 2016-5-30 06:22
不如你講下有邊間做巴士嘅公司可以帶來競爭?
港鐵囉, 爭上車都係"競爭"
返工/返學乖乖地轉三次或以上啦;P