本帖最後由 yevgeny 於 2016-6-4 02:38 編輯
52X跟52比較,
59X跟59A比較,
66X跟66比較,
238X跟38A比較.
238x一開線就收豪華價 返唔到轉頭 ;P
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-6-4 08:23 編輯
你夠可以例如作出以下既質疑：
38事實上係葵涌來往黃大仙區及觀塘區特快，但偏偏唔駛改名例如叫38X。
58X、60X、上一代既63X、66X、67X、68X、69X大家都係美孚碌到西南九龍，來往西南九龍一d都唔快，憑乜野叫做X線？
對面海既仲有例如590與70、592與72、590A在灣仔內街落地憑乜野用百位數字5等既問題。
paul2357paul 發表於 2016-6-4 08:15
你夠可以例如作出以下既質疑：
38事實上係葵涌來往黃大仙區及觀塘區特快，但偏偏唔駛改名例如叫38X。
58X、 ...
其實除左86B變286X、87A變287X、182P變982X、280P變280X、299變299X，近年有幾多條線改快係加X？
無人講過無X就一定係慢線，只係明顯地X=express，所以X線理應係特快
52X主要既特快客源唔係屯市，而係青公沿線，呢點大家都好清楚，只係52X同60X等線都去到屯市同深水埗區先有所謂既比較。
至於你所講既其他線，真正叫做有得質疑既只有60X、以前既63X+68X同69X，都係由佐敦碌到美孚先上公路，不過明顯地特快路段，即係行公路所佔既里數比例都唔少，所以相比30X、234X、238X，或者52X，其實比較少人會質疑58-60、63、67-69呢堆X線果個X係唔係攞黎昆人，
反而30X、234X、238X呢3條線真係...都係油尖旺碌到美孚，跟住祈德尊/德士古道就落橋，果段路只係行左5分鐘/5km左右，佔全線里數十分小既比例，所以先會有較多人質疑呢3條線個X既問題
本帖最後由 TYChow 於 2016-6-4 09:44 編輯
在舊版「路線表令」中，
屯門區M線及屯門區經青山公路荃灣段去九龍的路線是「新界市區路線」，
屯門區直出美孚的是「新界特快路線」。
荃灣路 (荃灣繞道) 於1985年11月全線通車，而九巴約於80年代已在路線發展計劃中，建議於60號的基礎上加開60B線(其後改為60X線)往佐敦/尖沙咀，及60A線(其後改為61A線，最後定為61X)往黃大仙、九龍城。而60X、61X以及新界東部的70X同於1986年4月7日開線。
當年58X開線時，當區區議員也指九巴沒有58號，不明何以有「特快」的58X；當然目的是想九巴減價
paul2357paul 發表於 2016-6-4 08:15
你夠可以例如作出以下既質疑：
38事實上係葵涌來往黃大仙區及觀塘區特快，但偏偏唔駛改名例如叫38X。
58X、 ...
唔明點解你質疑港島區590、592，叫5字頭行內街有咩問題？500、504、525、537、543、595全部都行內街。
。
九巴1987至1991路線發展計劃
摘 自 天 天 日 報
http://www.bsihobbies.hk/history/RDP1987-1991D2.jpg
。
擺到明行荃灣路就等於X
不過而家新界西新開X線都未必等於特快
960 vs 960X，968 vs 968X：連服務地區都唔同
962 vs 962X：屯碼都未必真係快咗
267X vs 258D/259D：東九龍走線一樣何來特快？同時有真係特快咗嘅258X，259X
61X，62X就算啦，係歷史遺留落嚟嘅問題