n281 發表於 2016-6-4 11:01
。
九巴1987至1991路線發展計劃
超過一半都無實現到....:L
本帖最後由 AD118 於 2016-6-6 00:04 編輯
好多人似乎忘記30X係同30比較，點解？
未有30X前，30係經葵涌同荔景山路出佐敦
30X經荃灣路米比舊30快咗囉
不過30X全日後，30已經縮去長沙灣，只可用西廊版30X同舊版直接比較，
比30X遲開一年嘅234X，速度都係同舊30比咋
groom1002 發表於 2016-6-4 13:37
2009年以前的63X VS 260X/268B/269B 63X當時經尖咀,但後三者快捷地到達,63X係咪唔要X字尾?X字尾定義相當模 ...
當年開辦63X是用來代替68X改行大欖隧道後以服務青公洪水橋一帶, 而68X是以佐敦為總站, 再加上當年不似現在有屯轉, 所以63X都以佐敦為總站
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-6-5 11:59 編輯
PB602 發表於 2016-6-4 10:43
唔明點解你質疑港島區590、592，叫5字頭行內街有咩問題？500、504、525、537、543、595全部都行內街。
...
我質疑既係百位數字5既命名準則（雖然百位數字5事實上並非鴨島專用）。
的確590與70、592與72既比較睇得出事實上百位數字5既命名準則都係任搬龍門。
其實宜家真係唔好咁在意個X字。我覺得宜家X字只不過是一個編號。
有X唔一定快，無X唔一定慢。
271/270A/281A等等都係無X嘅快線，268P/T270/T277可以比X再貴啲。
樓主個52X例子，其實都唔好深究啦，條線本身係對青公客X，屯門客有選擇可以搭60X。
paul2357paul 發表於 2016-6-5 11:56
我質疑既係百位數字5既命名準則（雖然百位數字5事實上並非鴨島專用）。
的確590與70、592與72既比較睇得 ...
當年中巴百位數字5字頭係指全空調服務
與是否特快無關
AD118 發表於 2016-6-5 11:27
好多人似乎忘記30X係同30比較，點解？
未有30X前，30係經葵涌同荔景山路出佐敦
30X經荃灣路米比舊30快咗囉
就算唔講以前條 30 講而家，
論南行，234X 主要服務地區黎講，即西約，最起碼都真係叫特快先，
行完大涌道就上橋出九龍其實已經算係兜路中叫兜得最小 o既方案。
最起碼廿分鐘內起灣景開車都可以出到美孚（唔塞車 o既情況下）。
反之條 30X 起主要服務地區 － 即荃景圍，開左車廿分鐘分分鐘只係去到大涌道而已 :L
你叫我比 $ 8.9，比 234X 點都順過比 30X ……
TankKingEH9697 發表於 2016-6-5 04:48
由開線到08年加價前 234x 238x價錢都係爭一級 因前者mileage長d
兩條都係豪華收費 亦都同紅van一樣 一早 ...
當年有一個迷思就係假如 30X 唔係拖到最後一刻先全冷，
究竟係唔係真係有機會可以減價？
最小當年收同級 o既 59M、60M （即 $ 5.3 / $ 7.5）到最後都係有減 ……
AVD1 發表於 2016-6-5 17:34
當年有一個迷思就係假如 30X 唔係拖到最後一刻先全冷，
究竟係唔係真係有機會可以減價？
果時不嬲熱轉冷都有減冷馬價，62X 都係因此先拖到接近最後一刻先轉全冷姐，亦係果時開始熱轉冷唔駛冷馬減價，回正題，假若52仲存在我相信53已經死左一半，反而想討論下九巴將52改52X 係明智之舉，定還是維持52，但另外開一條線做西九特快，不過咁做紅小死梗
AVD1 發表於 2016-6-5 17:34
當年有一個迷思就係假如 30X 唔係拖到最後一刻先全冷，
究竟係唔係真係有機會可以減價？
未必有得減
係全冷減價潮期間，98D冷氣收費係跟296D同297
到02年全冷個陣都冇減價
680又係，所有大老山線全冷都有減，唯獨680全冷冇係因爲要跟返681個冷價
如果98D同680要減，所有同差唔多往返目的地嘅線都要減，牽連其他線296D,297同681要減，巴士公司就當然唔制
30X冷氣收費要跟返234X，30X減價嘅同時會搞到234X要減
所以唔會減價