44當初是因改道才行北橋和荃灣路, 本身只是一條普通路線, 而238X一開始已是條豪華的特快路線, 兩者根本不能直接比較
astrial 發表於 2016-6-4 11:10
擺到明行荃灣路就等於X
不過而家新界西新開X線都未必等於特快
960X、962X同968X的確快過960、962同968到灣仔，而後三者本身都已經係特快（行西九龍公路）
258D同259D本身就係特快（開線嗰陣係行荃灣路）
2009年以前的63X VS 260X/268B/269B 63X當時經尖咀,但後三者快捷地到達,63X係咪唔要X字尾?X字尾定義相當模糊
其實當年開辦63X,九龍總站應擺在奧運站
groom1002 發表於 2016-6-4 13:37
2009年以前的63X VS 260X/268B/269B 63X當時經尖咀,但後三者快捷地到達,63X係咪唔要X字尾?X字尾定義相當模 ...
一跑上荃灣路基本上已經可以X
TankKingEH9697 發表於 2016-6-4 05:13
238x一開線就收豪華價 返唔到轉頭
咁 238X 起幾次加價 o既時候都有凍結過個票價，都算係咁囉。
好過另外個兩條 X 線收到 $ 8.90 真係有點過份 ……
屯門公路於 70 年代中後期分段通車, 是全港首條高速公路 (當年未有怏速公路概念), 直至荃灣路通車前, 冇記錯只有 59A, 59M, 60, 60M, 66, 66M, 67M, 68, 68A, 68M 這些屯門公路路線, 後來開新路線經荃灣路直往西九龍, 為了區別, 故有 59X, 60X, 66X, 67X, 68X 出現, 尤其是 66X 及 68X, 當年兩邊總站完全相同, 而路線方面, 66 及 68 過美孚橋途經葵涌及荃灣市中心後上屯公, X 綠則過美孚後上荃灣路往屯公, 而且初期 68 往元朗方向由佐敦至旺角一段是取道廣東道及上海街北行 (當年是來回雙向) 直至荔枝角道行回現在路線的!至於 52X 是前身 52 的提速,52 本身是長沙灣經美孚後, 再經葵涌及荃灣市中心, 全程如 53 取道青山公路來往屯門, 絕不是快綠, 只是到了 80年代尾 90 年代初左右, 提速改行部份屯門公路及荃灣路, 編號加上 "X"
groom1002 發表於 2016-6-4 13:37
2009年以前的63X VS 260X/268B/269B 63X當時經尖咀,但後三者快捷地到達,63X係咪唔要X字尾?X字尾定義相當模 ...
條線上得公路就有資格叫x線啦
係咪有需要過份地考究呢？
將２６０X；係咪要２６０X改叫２６０XX先得？
本帖最後由 TankKingEH9697 於 2016-6-5 04:49 編輯
AVD1 發表於 2016-6-4 14:48
咁 238X 起幾次加價 o既時候都有凍結過個票價，都算係咁囉。
好過另外個兩條 X 線收到 $ 8.90 真係有點過 ...
由開線到08年加價前 234x 238x價錢都係爭一級 因前者mileage長d
兩條都係豪華收費 亦都同紅van一樣 一早就收天價 長期凍結收費
去到08年加價238x冇加($7) 234x(加到$7.8) 所以就出現左變化
30x因為要做230x所以有冷馬 不過初期就收$7 (加冷收$6) 97年加到$7.5先跟234x既步伐
個結論係3條線都係長期收緊天價 ;P
miklcct 發表於 2016-6-4 12:21
960X、962X同968X的確快過960、962同968到灣仔，而後三者本身都已經係特快（行西九龍公路）
258D同259D本身就係特快（開線嗰陣係行荃灣路）
不過已經冇例如914與914X咁離譜，兩者九龍段完全一樣勁碌，分別僅是前者跟西隧全日線大隧，後者走入中環、金鐘及灣仔北部。:funk:
astrial 發表於 2016-6-4 11:10
擺到明行荃灣路就等於X
不過而家新界西新開X線都未必等於特快
258X 259X 邊到快？:L 258X 259X 只係方便九龍灣返工 D 人，但去觀塘係仲慢過 258D 259D不下一次係黃大仙站外見到架 259X 爬咗我班 258S 頭，我去到創紀之城落車行返入偉業街，仲見架 259X 連勵業街路口都未過 :L