其實694縮短往港島尾班車時間換798拉長服務時間唔知諗唔諗得過，同老新肯唔肯呢，798往沙田方向尾車拉長到11點，將軍澳方向12點
neoplan720p 發表於 2016-6-16 00:35
694個問題其實好尷尬。
以隧巴線黎講，雙向客源當然最好賺（如唔少紅隧線、968等）；
唔洗兜電照街，但電車路右轉太安街盞燈又係極品呢。
我諗有得唔入去既都冇入(如85)，而694、2X、720(部分班次)呢d根本冇得走。
CTB690 發表於 2016-6-16 04:30
其實694縮短往港島尾班車時間換798拉長服務時間唔知諗唔諗得過，同老新肯唔肯呢，798往沙田方向尾車拉長到1 ...
呢個我都贊成。尤其中秋和農曆新年要再開夜d。試過某年中秋搭798尾車返沙田，該班車係頂閘，係新都城打後既都上唔到。
同時，樓上有人提606延長尾車時間，我想大膽d講：「唔該606X全日。」
非繁兩邊和晚繁過後九龍方向開30分鐘一班。
694陰乾個陣，又係全世界都反對
其實十幾年前改行寶達，而唔係飛太古坊太古城，都仲可以吊下鹽水
kay 發表於 2016-6-16 07:51
694陰乾個陣，又係全世界都反對
其實十幾年前改行寶達，而唔係飛太古坊太古城，都仲可以吊下鹽水
當年新巴又諗唔諗到用呢招呢？
鬼唔知694行山可以避開地鐵咩？
到今日，佢都可以學290咁做架！
但咁做，將軍澳段請縮去坑口。
因為咁搞法，將南段(甚至寶林之前)只會吉車遊街，始終調景嶺過兩個站就係過海。
唔同去荃灣，搭鐵要轉幾次。
所以，290咁兜法，全程超過一小時都不乏捧場客。
AVW28 發表於 2016-6-16 07:56
當年新巴又諗唔諗到用呢招呢？
鬼唔知694行山可以避開地鐵咩？
到今日，佢都可以學290咁做架！
694將軍澳段應該跟798行法,而唔係一味行外圍,難聽喲講,住新都城既人鬼咁得閒特登同你走去外圍坐
CTB690 發表於 2016-6-16 08:36
694將軍澳段應該跟798行法,而唔係一味行外圍,難聽喲講,住新都城既人鬼咁得閒特登同你走去外圍坐
...
話雖如此，但消防局個站，似乎係方便左山上果班乘客，雖然唔知有冇人會特登行咁大條樓梯落去搭。
不過咁，694跟798行都不失為一個好方法。
再唔係就入一入新都城再出返外圍。
咁就新都城和山上果班都做到。
3AV53 發表於 2016-6-16 00:20
羅湖係鐵路獨市,咁政府比人告左未?
羅湖站是邊境禁區當時地理條件沒有預計其他交通工具作口岸接駁
還有，競爭條例是去年才生效的
雖然羅湖只有鐵路往來
但今日過境並非只有一個選擇
eric278 發表於 2016-6-16 09:14
羅湖站是邊境禁區當時地理條件沒有預計其他交通工具作口岸接駁
其實你理解競爭法會唔會太表面？
如果照你甘講，所有交通選擇一定最少有兩種，任何巴士路線都唔可以取消，因為到時得番鐵一種選擇
AVW28 發表於 2016-6-16 07:56
當年新巴又諗唔諗到用呢招呢？
鬼唔知694行山可以避開地鐵咩？
到今日，佢都可以學290咁做架！
我諗新巴可能會唔想兩邊都要爬山咁重皮費掛