S3BL100 發表於 2016-6-17 03:20
此言差矣。
606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，
606X果班客都係原先搭開港鐵或者紅小觀柴線，多數都係嫌606太慢。
先唔講耀東既問題，單係行到北角都已經冇人想搭。
根本606X係有條件開下繁，觀柴線個個站都多人等；694去將軍澳方向，1800-1840小西灣開既班次最少都坐滿過海，
過左海既東隧口和藍田站就落左近半車客；港島方向既606係坐滿過海(出單層肯定頂閘)。
如果606X做全日，九龍方向兜埋西灣河又真係慢，隨時比現時行多最少10分鐘先過到海，單單係電車路右轉太安街支燈都玩你幾分鐘。
不過都唔夠七姊妹道果支。
而港島方向問題不大，694比606X都係慢5分鐘咋！
AVW28 發表於 2016-6-17 07:53
606X果班客都係原先搭開港鐵或者紅小觀柴線，多數都係嫌606太慢。
先唔講耀東既問題，單係行到北角都已經冇人想搭。
根本606X係有條件開下繁，觀柴線個個站都多人等；694去將軍澳方向，1800-1840小西灣開既班次最少都坐滿過海，
過左海既東隧口和藍田站就落左近半車客；港島方向既606係坐滿過海(出單層肯定頂閘)。
如果606X做全日，九龍方向兜埋西灣河又真係慢，隨時比現時行多最少10分鐘先過到海，單單係電車路右轉太安街支燈都玩你幾分鐘。
不過都唔夠七姊妹道果支。
而港島方向問題不大，694比606X都係慢5分鐘咋！
682亦係要碌埋鰂魚涌，但唔見到佢對鰂魚涌打後既客既吸引力插水？;P
S3BL100 發表於 2016-6-17 03:20
此言差矣。
606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，
但就同另一條紅隧超級流水線縮短捆綁，九公司寧願果條紅隧線日日過鐘過到傻，都要做港島內陸流水客，唔肯縮短，
反正果條線縮完都會過鐘，所以結果擺唔上 RDP
694 唔入觀塘巿中心，根本反映唔到柴灣小西灣去觀塘有幾大需求，
而且 694 本身早繁九龍方向，未開 606X 前都唔係好多客，但 606X 已經搞到頂閘要加班，根本班客就唔係 694 過檔 606X
回正題，694 係果類我已經唔太識點重組的路線之一，我相信柴灣小西灣會歡迎全日版 606X 代 694，但西灣河就唔知點算，606X 兜埋又會太慢
有時貪快搭架快車過左海先至轉車都唔緊要，
至慘就係619、601成日脫班，可以夠膽死超過1班603經過都仲未有619、601經過。:@
paul2357paul 發表於 2016-6-17 08:39
682亦係要碌埋鰂魚涌，但唔見到佢對鰂魚涌打後既客既吸引力插水？
1. 682 既對手，一係全程保鐵，一係就102/106/110 轉東鐵
再唔係就觀小轉大老山隧道車，全部唔係麻煩就係更耐
682 一程車自然有賣點
2. 相對車程事實上會影響乘客既選擇：同樣都係加 10 分鐘
一個 20 分鐘既車程加 10 分即係加一半 (即 606/694)
一個 60 分鐘既車程加 10 分就只係加 1/6 (即 682)
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-6-17 10:27 編輯
S3BL100 發表於 2016-6-17 03:20
此言差矣。
606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，
其實非繁官柴又唔多客 :Q
地鐵相近路段又唔係多客果隻 :o
再加埋 606 非繁客量一般 :Q
其實都會推到筲箕灣柴灣來往官塘非繁個需求係唔大
AVW28 發表於 2016-6-17 07:53
606X果班客都係原先搭開港鐵或者紅小觀柴線，多數都係嫌606太慢。
先唔講耀東既問題，單係行到北角都已經 ...
聽講 606 一條做晒早繁果陣響柴小個用量都唔差 :$
只係而家更好咁解 :$
paul2357paul 發表於 2016-6-17 08:39
682亦係要碌埋鰂魚涌，但唔見到佢對鰂魚涌打後既客既吸引力插水？
不要忘記，682既總站係邊，606個總站係邊先得架！
北角鰂魚涌搭鐵去沙田和馬鞍山要轉幾次線，不及682一程過舒適。
而606係九龍既沿線都係同綠色線打到正，不論是彩雲、九龍灣都係咁。
呢兩個位係就係要駁程車，但以606既班次同服務時間黎講，當由環翠去裕民坊，我諗地鐵去到油塘，606都仲係耀東山咋！
RobynnNKendyFan 發表於 2016-6-17 10:25
其實非繁官柴又唔多客
地鐵相近路段又唔係多客果隻
再加埋 606 非繁客量一般
觀柴紅小真係得觀塘同柴灣，覆蓋咁少，當然唔多客
606X 兩邊覆蓋都多過觀柴唔少
本帖最後由 GW5878 於 2016-6-17 16:55 編輯
S3BL100 發表於 2016-6-17 03:20
此言差矣。
606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，
咁又點，即使 606X 全日都唔代表 694 殺得
上面某站友話用 606X 代 694 根本冇可能發生
而且就算 606X 係黃公司建議都好，都唔及自已親手做返，
不過又要承認 694 冇可能做齊觀塘九龍灣兩區，加上似乎橙公司想陰乾此線
但講真，呢條線唔係 796S ，而且有堆位又的確唔係咁方面，最多陰到非繁
與其講 694 同 606X
不如諗下當年橙公司陪金公司發癲取消 692 仲好過
692 客量根本好過 694
成日話蝕錢講到上 CCTVB 果間公司永遠都只係金記
而且 692 過海客就個個全費，694 有成三四成只係比緊分段價
當年橙公司應該將成個重組拉倒，死欖住金公司一齊蝕，應該入紙解決 694
如果真係事成，694 慳到既車又比 692 多，再加上可以好似 796B 咁成條將荃自己袋
好過而陪運吉金記一齊癲搞到 692 取消左，694 以為入坑口結果坑口人唔 Buy 之餘尚德又比佢趕走埋，將荃又拎左去招標，偷雞唔到食渣米;P
到今時今日要 692 取消左，
搞到尚德 694 又慢左、692 又冇左、將荃又快唔過 40，完全冇得益，要尚德食多隻死貓真係又冇咁易
唔陰返三五七年都唔洗諗取消 694 :lol
GW5878 發表於 2016-6-17 16:51
咁又點，即使 606X 全日都唔代表 694 殺得
上面某站友話用 606X 代 694 根本冇可能發生
而且就算 606X 係 ...
我個人認為新記想等將藍隧落成，將694改行將藍隧，加經太古城