AVW28 發表於 2016-6-16 09:09
話雖如此，但消防局個站，似乎係方便左山上果班乘客，雖然唔知有冇人會特登行咁大條樓梯落去搭。
不過咁 ...
有幾多人會咁神心行上行落去坐694？
橫睇掂睇都一定係入新都城吸客多d
而且仲可以夾埋798一齊做宣傳tim
直頭將軍澳段照抄798
出將隧後跟現有路線
過幾個月開埋安筲線連藍田山客都分薄埋
不過694唔少人都西灣河上然後係東隧轉車入馬鞍山大埔北區
JX9097 發表於 2016-6-16 16:48
有幾多人會咁神心行上行落去坐694？
橫睇掂睇都一定係入新都城吸客多d
而且仲可以夾埋798一齊做宣傳tim
問題係，就算俾你將軍澳成功吸客，又有幾多客去西灣河至柴灣？
798有大大個新城市，另有上大埔、北區甚至去大陸嘅市場；但694完全無，所以694係輸在起跑線上。（需求根本就唔高）
所以694繼續做山下，其實都係好似而家咁死守。
LAK2 發表於 2016-6-15 22:58
唔轉繁時, 頭尾車都起碼要縮到以前692咁
小西灣開1000-尾車
調景嶺開頭車-2100
今日早繁坐左一程由小西灣開694, 開0805, 用車3019,
可以坐滿窗口位過海, 對比同一方向東隧線客量唔算差.
neoplan720p 發表於 2016-6-16 20:59
問題係，就算俾你將軍澳成功吸客，又有幾多客去西灣河至柴灣？
798有大大個新城市，另有上大埔、北區甚 ...
694將軍澳反方向行可能仲有機會執到過海轉車客, 仲可以做埋工業村轉車客,
而家694寶林做尾站, 但690又係寶林做尾站, 去港島區大部份地方坐690都得, 何需轉車?
將南又嫌條694太慢, 非繁忙時間要40分鐘先到西灣河, 又點吸引人轉車?
fleetline 發表於 2016-6-16 21:21
今日早繁坐左一程由小西灣開694, 開0805, 用車3019,
可以坐滿窗口位過海, 對比同一方向東隧線客量唔算差. ...
有幾多真係入將軍澳?
有幾多可以被606X吸納?
(唔係質疑, 真係想知)
GW5878 發表於 2016-6-16 02:16
如果照你套 logic 只睇車站位置既話，B1 應該摺得
不過你後面果句又幾合理喎，加上觀塘咁塞車，其實好應 ...
應該取消都唔好益人才是。:victory:
等睇黃公司做大 606x 然後收 694 檔。;P
neoplan720p 發表於 2016-6-16 20:59
問題係，就算俾你將軍澳成功吸客，又有幾多客去西灣河至柴灣？
798有大大個新城市，另有上大埔、北區甚 ...
當然,入新都城唔係希望694可以大賺只係希望可以做到收支平衡已經好好
3ASV174 發表於 2016-6-17 00:00
應該取消都唔好益人才是。
等睇黃公司做大 606x 然後收 694 檔。
新創建又點會想將批客割一半比載通，發夢都冇咁早
GW5878 發表於 2016-6-17 02:32
新創建又點會想將批客割一半比載通，發夢都冇咁早
此言差矣。
606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，
但就同另一條紅隧超級流水線縮短捆綁，九公司寧願果條紅隧線日日過鐘過到傻，都要做港島內陸流水客，唔肯縮短，
反正果條線縮完都會過鐘，所以結果擺唔上 RDP
694 唔入觀塘巿中心，根本反映唔到柴灣小西灣去觀塘有幾大需求，
而且 694 本身早繁九龍方向，未開 606X 前都唔係好多客，但 606X 已經搞到頂閘要加班，根本班客就唔係 694 過檔 606X
回正題，694 係果類我已經唔太識點重組的路線之一，我相信柴灣小西灣會歡迎全日版 606X 代 694，但西灣河就唔知點算，606X 兜埋又會太慢