本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-6-26 00:01 編輯
要做起63X既條件有2個：
1. 元朗夠塞+屯公意外及塞車率降低
2. 要令58X唔停屯門公路沿線(同63X同站果d位)
咁首先要體下屯市翻良景堆流水冇58X店唔店...
仲有，洪水橋未發展晒，63X出現得太早...
BTW，上面有人又講屯轉好爆...
你想屯轉下繁夜晚冇咁爆，要做既就系降低屯南既使用率，降低邊舊屯南客？過海客，點降？叫老城962X掉轉行，龍門居，咁就得啦...
不過，第一，做唔到啦，第二，某公司唔會比你咁做啦...brabrabra
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-6-26 11:12 編輯
THomas20010808 發表於 2016-6-25 23:40
58X 59x因為不想私咁多才開咁密，私又行差不多同一條路，不如開密佢
九九就係咁樣咁冇鬼用囉。
難為有大堆線要硬食遊遍西南北九龍近乎永遠。
新界東果堆巴士線起碼情況好少少，做到西南九龍與西北九龍完全分家，唯面對塞車越來越嚴重既獅隧確實需要進一步重組。
跟住搬埋d例如「行荃灣路就已經屬於特快」既謬論出黎。
明明來往旺角果隻金蛋勁過例如來往深水埗果隻金蛋都唔識好好把握。
唔係西鐵果邊美孚站既選址較差相信呢堆線早已玩完。
跟住例如大角咀又係硬食慢線既集中營。
Ravenclaw 發表於 2016-6-25 23:57
要做起63X既條件有2個：
1. 元朗夠塞+屯公意外及塞車率降低
當下繁有962成堆支線同X962嘅時候
我寧願老九搵59A堆收工車認真咁做條259X好過
ma212223 發表於 2016-6-26 11:07
當下繁有962成堆支線同X962嘅時候
我寧願老九搵59A堆收工車認真咁做條259X好過
52X和61M唔係已經做到快速直達青山灣旅遊熱點既效果嗎？
對於巴士線「雙向客源化」，其實大抽旅遊熱點水先至係皇道。
例如63X拉長去例如流浮山/大棠等等，相信情況完全唔同哂。
又可以對於對於港鐵霸權增加象徵位。
偏偏巴士公司往往就係睇唔起呢種生意，又例如海逸豪園想例如有享用欖隧口/屯轉BBI既巴士線亦係諸多留難。
paul2357paul 發表於 2016-6-26 11:32
52X和61M唔係已經做到快速直達青山灣旅遊熱點既效果嗎？
對於巴士線「雙向客源化」，其實大抽旅遊熱點水 ...
巴士公司冇咁多車俾你咁用
况且黃公司嘅698R一樣來往市區及旅遊熱點，結果要嗌取消
「抽旅遊熱點水」都要抽得到位先有人搭，好似63X拉長去流浮山，車就用多咗一半，客有冇多一半？
海逸豪園……都係嗰句，個總站泊位根本唔夠，兩條線擺一食飯就要踢車走，等黃埔212取消咗/改兩繁空番條坑先算啦
Ravenclaw 發表於 2016-6-25 23:57
要做起63X既條件有2個：
1. 元朗夠塞+屯公意外及塞車率降低
唔駛搞58x, 簡單啲縮60x到旺角或者60x唔入轉車站已經有助提升63x客量60x又平啲又車海，唔係個個有心等63x
63x唔停大會堂改停市廣場都有機會提升客量
paul2357paul 發表於 2016-6-26 11:05
九九就係咁樣咁冇鬼用囉。
難為有大堆線要硬食遊遍西南北九龍近乎永遠。
新界東果堆巴士線起碼情況好少少 ...
68X拆完線仲係擺旺角，你仲想堆X線點縮;P
沉默與無視，是對付白痴的絕佳方法。
Stop making stupid people famous.
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-6-26 12:55 編輯
Ricky403 發表於 2016-6-26 12:14
巴士公司冇咁多車俾你咁用
况且黃公司嘅698R一樣來往市區及旅遊熱點，結果要嗌取消
「抽旅遊熱點水」都要抽得到位先有人搭，好似63X拉長去流浮山，車就用多咗一半，客有冇多一半？
海逸豪園……都係嗰句，個總站泊位根本唔夠，兩條線擺一食飯就要踢車走，等黃埔212取消咗/改兩繁空番條坑先算啦
973呢？睇下新城幾積極替970系脫班護航。
跟住973果班司機又好鍾意南區段飛車，就算港島東南過海兜路都除笨有精。
我所指既63X拉長去流浮山既意思係洪水橋之後天影路直去天華路及流浮山道，多左屯門特快來往流浮山果段，你估仲係屏廈路/天水圍市鎮區慢慢碌咩？
本帖最後由 GU9338 於 2016-6-26 12:50 編輯
paul2357paul 發表於 2016-6-26 11:05
九九就係咁樣咁冇鬼用囉。
難為有大堆線要硬食遊遍西南北九龍近乎永遠。
新界東果堆巴士線起碼情況好少少 ...
請問大角咀特快點做 ?
41A 出尖沙咀都寧願行西廊飛大角咀 , 就係因為旺角道 / 新填地街塞起上黎太恐怖
唔解決旺角塞車問題 , 特快線大角咀做首站根本同玩自己無分別