GD1570 發表於 2016-7-1 19:48
40拉線好似無晒影咁嘅⋯⋯
聽聞話delay到年尾:L
FD_8592 發表於 2016-7-1 18:50
其實可唔可以係現時既290 抽幾班改行觀塘道做特快班次?
唔好話繁時, 就算非繁, 觀塘道都好難做到特快
FD_8592 發表於 2016-7-1 18:50
其實可唔可以係現時既290 抽幾班改行觀塘道做特快班次?
你肯定將軍澳道加觀塘道快得過家陣山上走?
鄒秉恬明顯失職
ky927 發表於 2016-7-1 19:09
叫返48A啦，成組城隧線都係用467字頭。
區議員又一次「討論」路線編號，其實青沙路線都係用2__P或者2__X，今次用248P或者248X仲合理啦
本帖最後由 238X 於 2016-7-1 20:59 編輯
hokachung 發表於 2016-7-1 20:42
區議員又一次「討論」路線編號，其實青沙路線都係用2__P或者2__X，今次用248P或者248X仲合理啦
...
如果叫 248X，唔爭在落美孚之後直接跟 238X
得嗰一班而又唔係朝早沙田出，如果係海濱去石門返工，做乜仲要兜葵興
都係嗰句，38A 肯加返班同做東九線轉乘，非繁開哂 AAU AAS 都無問題，而家 238M 又唔係密，海濱呢邊又多咗樓，用 38A 搞轉乘吸少少港鐵客，本小利大
九巴始終唔識做生意
本帖最後由 Haydn 於 2016-7-1 21:13 編輯
238X 發表於 2016-7-1 20:57
如果叫 248X，唔爭在落美孚之後直接跟 238X
得嗰一班而又唔係朝早沙田出，如果係海濱去石門返工，做乜仲要 ...
根據RPP，呢條新線係經由呈祥道出入青沙，不經美孚
至於38A，無計，條線太平但係客又唔多
我諗佢搞BBI既話寧願搵238X都好過搵38A
Snowbb 發表於 2016-7-1 20:04
249X 最終都係要提升至全日服務 ， 但個人認為 249X 全日應該唔多夠客
而且 249X 全日仲要削減 49X 非繁忙 ...
唔好選擇性接收事實,
第一, 49X 會增加繁忙時間班次至6-8 分鐘一班,
第二, 49X 非繁忙時間載客率得四成, 絕對有空間減班比249X 全日,
第三, 249X 全日提供青衣南特快服務, 青衣南無鐵, 所以根本唔需要擔心客量。
siusiupeople 發表於 2016-7-1 21:20
唔好選擇性接收事實,
第一, 49X 會增加繁忙時間班次至6-8 分鐘一班,
第二, 49X 非繁忙時間載客率得四成,...
49X 假日非繁都可以企人 ， 咁龐大既客量仲要抽車比 249X 全日
249X 依家繁時都只係坐滿 ， 非繁就算開 30 分鐘一班估計情況都唔會比 280X 好得多
Snowbb 發表於 2016-7-1 21:32
49X 假日非繁都可以企人 ， 咁龐大既客量仲要抽車比 249X 全日
249X 依家繁時都只係坐滿 ， 非繁就算開 3 ...
唔好同我講佢企唔企人, 一班車企等於班班車都要企?
它成個非繁都要企? 咪玩啦, 你證實到它非繁假日班班都要企, 唔減都無問題.
況且10-12 只係少左一班車, 以它的頻密程度根本唔覺眼。
249X 係分流49X 的重要角色，唔好睇少佢, 效果理想的話除時二十分鐘一班都仲得。