siusiupeople 發表於 2016-7-1 21:41
唔好同我講佢企唔企人, 一班車企等於班班車都要企?
它成個非繁都要企? 咪玩啦, 你證實到它非繁假日班班都 ...
249X 點樣分流 49X?兩者係青衣幾乎無重疊咁滯
除左青衣站都仲勉強講到可以步行來往長安
siusiupeople 發表於 2016-7-1 21:20
唔好選擇性接收事實,
第一, 49X 會增加繁忙時間班次至6-8 分鐘一班,
第二, 49X 非繁忙時間載客率得四成,...
第二點：49X非繁忙時間得4成使用率真係水份多，實際一定多過4成使用率，由49X抽車去249X廣黃區無得益，九巴肯真係額外加車溝淡係無問題
第三點：249X 現時30分鐘一班本身客又唔係特別標青，全日30分鐘做青衣南真係唔會同280X一樣使用率咁低？
FD_8592 發表於 2016-7-1 18:50
其實可唔可以係現時既290 抽幾班改行觀塘道做特快班次?
其實真係依家行山先有特快效果，
落返觀塘道既話，我怕特快不成仲慢過 290A。
Snowbb 發表於 2016-7-1 21:56
249X 點樣分流 49X?兩者係青衣幾乎無重疊咁滯
除左青衣站都仲勉強講到可以步行來往長安
249X往沙田長安邨安湄樓咪有站lol邊使去青衣站？就算往青衣站喺灝景灣落點都好過青衣站
本帖最後由 238X 於 2016-7-1 22:08 編輯
Haydn 發表於 2016-7-1 21:08
根據RPP，呢條新線係經由呈祥道出入青沙，不經美孚
至於38A，無計，條線太平但係客又唔多
我諗佢搞BBI既話 ...
238X 得條 40 俾佢轉
38A 係唯一一條可以轉哂咁多條荃葵東九線（38 要行少少）
反而青沙線（240X、272P、286X）轉 238X 有用
P.S. 如果可以做短途分段同維持繁時班次，240X 兩味甚至全日、拉入海濱、取代 38A 可以考慮
Snowbb 發表於 2016-7-1 21:56
249X 點樣分流 49X?兩者係青衣幾乎無重疊咁滯
除左青衣站都仲勉強講到可以步行來往長安
49X同249X 一樣停長發喎, 只不過249X 灝景灣行遠少少啫,
再講你敢話分流唔到46X<>49X, 47X<>49X, 243M<>49X 的客?
siusiupeople 發表於 2016-7-1 22:09
49X同249X 一樣停長發喎, 只不過249X 灝景灣行遠少少啫,
再講你敢話分流唔到46X49X, 47X49X, 243M49X 的 ...
249X分流到嘅就唔使6年都係30分鐘一班仲要keep住兩味啦，全日30分鐘可分流到幾多？
本帖最後由 kmb兄 於 2016-7-1 22:21 編輯
Snowbb 發表於 2016-7-1 20:04
249X 最終都係要提升至全日服務 ， 但個人認為 249X 全日應該唔多夠客
而且 249X 全日仲要削減 49X 非繁忙 ...
249X應該延去火炭最好
Haydn 發表於 2016-7-1 20:09
聽聞話delay到年尾
有關該車站的探土工程剛於上月進行。
szeto993 發表於 2016-7-1 21:57
第二點：49X非繁忙時間得4成使用率真係水份多，實際一定多過4成使用率，由49X抽車去249X廣黃區無得益，九 ...
第二點,
49X 會加繁忙時間班次至6-8分鐘一班，廣黃區一樣有得益,
就算你話非繁疏左, 但非繁減完也明顯有空間，所謂的損失只係自欺欺人,
除非廣黃區證明到10-12 分鐘一班的49X 不能接載廣黃區乘客。
如果你覺得水份多, 唔該你親身落場數, 仲要做得比署方更專業。
其實四成根本係合理估算, 非繁假日話就話要企, 但因為成日拖卡, 結果一班滿一班大把位坐唔係無試過,
況且荃灣有43X/48X 同49X 爭客, 死等49X 根本無著數, 城隧返荃灣更加叫N飛,
我唔覺得少左班車的49x 會載唔晒d客.
最重要都係上面都講左, 分流走搭開243m轉49x, 49x轉46x, 49x轉47x 的人。
第三,
280x 上座率明顯好過初開線,
249x 半個鐘一班起頭好合理, 將來青沙轉車站谷起249x, 要二十分鐘班根本唔難.