kmb兄 發表於 2016-7-1 22:42
因為280X,249X都係疏車,
所以拉249X入火炭唔係壞事
249X還要兜博康秦石
話時話沙田市中心有位嗎？
mrkelvinyu 發表於 2016-7-1 22:47
事實係249X除咗星期一至五之外客量根本都係一般般, 憑咩叫條非繁時喺荃灣都仲可以頂閘既49仔減班比佢?
仲 ...
非繁係荃灣頂閘? 你唔好吹大D丫,
人地運吉講得好清楚, 49X 非繁得四成客量, 任你點吹都改變唔到呢個事實,
49X 成日拖卡, 一班頂一班大把位根本成日都見.
荃灣係有43X, 48X 一樣去到城隧, 死等49X 根本零著數,
荃灣人深知呢個常識, 所以排都係排左48X先.
siusiupeople 發表於 2016-7-1 22:48
你E42 收得同249X 一樣價錢咩?
況且E42 係做東涌沙田客為主, 青衣只係執雞, 你為左盲反249X 不惜拉埋東 ...
E42 現時一樣係有客用黎來往青衣
249X 除左青康路外 ， 青衣西路/長安都快唔過 49X E42 ， 加上個 30 分鐘班次
單靠一條青康路又撐得起 249X ?
siusiupeople 發表於 2016-7-1 22:51
非繁係荃灣頂閘? 你唔好吹大D丫,
人地運吉講得好清楚, 49X 非繁得四成客量, 任你點吹都改變唔到呢個事實, ...
49X 係荃灣最快上城隧果條 ， 點會冇人等 ?
szeto993 發表於 2016-7-1 22:49
佢改路係可以快到少少
如果喺青沙轉280X會更快
本身249X接觸到嘅最多都係47X>49X>青南線
假如修改行車路線後﹐249X新城市去長安的行車時間係可以同49X睇齊﹐在沙田行完商場的長安人便可考慮用249X﹐幫到49X做少少分流。
同一前題下(行車時間)﹐如果做得積極一點﹐索性249X在青衣尾段跟埋49X﹐行埋楓樹窩路﹐令到青衣村一帶原本只有49X的乘客﹐都會多一條249X選擇﹐提升49X的分流效果。
至於城隧轉車站的乘客﹐自己選擇番最適合的路線便可。
不過﹐我好有懷疑改路後行車時間可以縮短幾多﹐是否真係可以拉貼49X的距離﹐這一點非常重要。
szeto993 發表於 2016-7-1 22:40
249X要全日30分鐘一班唔係問題我唔反對本身E42要飛青衣一定要249X全日先
做唔做到20分鐘一班係後話
E42 何時飛青衣可以傾, 而唔係一棍打死咩都唔改得, 咁點係討論先?
喂大佬, 你要非繁加班都要SUPPORT 到先得架,
宜家非繁廣黃區少左一班車你上唔到? 49X 廣黃區頭站來架喎。
頭站一定有位你揀啊。你講到廣黃區少左一班車好大獲, 咁我叫你咪落場數數得PRO 過運吉班人囉.
無問題架如果你數到少左班49X 廣黃區多人到上唔到車的, 佢可以唔駛減車比249X架。
kmb兄 發表於 2016-7-1 22:42
因為280X,249X都係疏車,
所以拉249X入火炭唔係壞事
如果延長完去火炭又增加唔到幾多客源係無意思
依家都要做 30 分鐘一班 ， 拉入火炭想做幾多分鐘一班 ?
本帖最後由 mrkelvinyu 於 2016-7-1 23:07 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-1 22:51
非繁係荃灣頂閘? 你唔好吹大D丫,
人地運吉講得好清楚, 49X 非繁得四成客量, 任你點吹都改變唔到呢個事實, ...
你喺度齋up有咩用？唔該你去眾安街或者廣場睇下等49仔條龍有幾長
我淨係見到你淨係識得用混吉文件指"非繁得四成客量", 混吉數據唔代表啲乜, 正如某人成日用RPP做擋箭牌一樣.
仲有, 43X 48X客路同49X都係有分別囉好冇? 象山 石圍角客唔搭43X可以搭乜 麗城客唔搭48X可以搭乜， 再講48X起碼比49仔多10－20分鐘車程先落到荃灣，荃灣排都係排左48X先你有冇common sense架？
我搭親49仔都見到城隧可以閒閒地上到5 60人,
想問閣下搭過49仔未？ 未就唔好喺度亂噏
kei_hk 發表於 2016-7-1 22:56
假如修改行車路線後﹐249X新城市去長安的行車時間係可以同49X睇齊﹐在沙田行完商場的長安人便可考慮用249 ...
如果進一步修改走線吸客會更好
至於唔行昂橋行車時間只可以同49X縮窄差距
吸唔吸到長安一帶嘅客我有保留
其實睇下249x全日後嘅客量再考慮延線，同埋唔係幾明點解全日後唔行昂船洲大橋