碇真治 發表於 2016-8-30 17:06
火炭站用唔到12m?
想當年用S3BL都是好勉強轉出站，
印象中試過用3AD 去火炭站試路，但係衰左
BTW, 沙中一號月台, 798上客上得耐, 成日頂住後面81K/47X出唔到站:@
ohohoh 發表於 2016-9-22 22:39
BTW, 沙中一號月台, 798上客上得耐, 成日頂住後面81K/47X出唔到站
一號月台本身設計缺陷無得搞
再講 下繁咪又係3條線鬥頂
是但一條上落客都塞死後面
計我話
最慘肯定係299X
明明夠鐘開車一個唔好彩比上述3條線是但一條頂住無5分鐘都唔使諗住出站;P
2016年第三季差不多完, 沙田份RDP有幾多建議最終落實執行?
ADS@81K 發表於 2016-9-23 00:30
一號月台本身設計缺陷無得搞
再講 下繁咪又係3條線鬥頂
是但一條上落客都塞死後面
係283用單層個年代已經係咁，只係有左798之後個問題更嚴重。
就算搬走299X，停1號月台既路線都一樣遭殃。
ohohoh 發表於 2016-9-22 22:39
BTW, 沙中一號月台, 798上客上得耐, 成日頂住後面81K/47X出唔到站
269D返沙田咪又係一落客就塞死成個站…
Snowbb 發表於 2016-8-31 22:01
87A 轉 88K 要個半鐘咁耐 ?
記得以前搭 87A 應該 35 分鐘可以返到大圍
放工時間太子內街塞車加上全程唔順燈（尤其石硤尾段），基本上由上車計到指定轉車站新翠起碼要九個字，我諗而家87B車程應該都係咁上下。
已經來到2016年第四季, 這份RDP有幾多建議落實執行?
drbean7218 發表於 2016-8-31 22:32
如果40x放工揾車走青沙, 行車路線好簡單, 只做葵興一個站之後直上青沙, 亞公角街/ 恆耀。
就算好像尋晚大 ...
埔公問題T4一日唔行一日解決唔到問題！
本帖最後由 drbean7218 於 2016-11-2 14:27 編輯
bennyho1004 發表於 2016-11-2 11:55
埔公問題T4一日唔行一日解決唔到問題！
早幾日有人試過揸車在放工時間6點幾由葵榮路(葵興邨對面)經青沙,紅梅谷路及獅隧公路返馬鞍山利安, 車程都是20 mins。
我估巴士都是用差不多時間已經到亞公角街, 什至唔入亞公角街都已經到恆耀。
最麻煩應該只是朝早, 因為只能走大涌橋路直落大圍先上青沙。