流星☆雨 發表於 2016-8-30 04:26
講開又講，其實將城隧線外面個的士站改做巴士站有無得諗？
如果可以改做巴士站，部份希爾頓黎經好運走果邊 ...
嗰個的士站使用率都幾高下
唔少人落A41就行去轉的士
FBI2 發表於 2016-8-30 00:50
88x火炭站試路衰左
咁即係 88X 無法延長至火炭站 ?
如果係咁 ， 會唔會考慮以山尾街為總站 ?
FBI2 發表於 2016-8-30 00:50
88x火炭站試路衰左
那就只延長至油塘？
FBI2 發表於 2016-8-30 00:50
88x火炭站試路衰左
請問有無最新消息980X/981P 幾時開線?
FBI2 發表於 2016-8-30 00:50
88x火炭站試路衰左
火炭站用唔到12m?
想講下城隧放工回程入沙田, 其實可否分流某些線經青沙入沙田?
現在放工晚晚出了城隧到美林邨塞車, 閒閒地可以塞10-15 mins 先到新城市。如果撞正有交通意外就大件事。
好像今晚, 大埔公路(往火炭)有交通意外
1855在葵芳邨上46X
1915 上到城隧轉車站已經1915, 仲要塞了10 mins 先埋到轉車站, 緊著轉46X即走
1930 在大圍道落車 (大圍太塞車無辦法都要落車)
1940 大圍站上馬鐵
2000 到烏溪沙站
如果搭40X, 我唔知在美林邨出面困幾耐先去到瀝源。
drbean7218 發表於 2016-8-30 23:45
想講下城隧放工回程入沙田, 其實可否分流某些線經青沙入沙田?
現在放工晚晚出了城隧到美林邨塞車, 閒閒地 ...
40X繁時班次唔密，仲要拉疏既話，唔知城隧人龍會有幾誇張
再者城隧/青沙出口都駁番新城市條路，青沙條路車流一樣會倒灌，除非落大圍上紅梅谷走
但行車里數會長左，巴士公司收$9.9，又會有人反枱
不過試1、2班都無妨，若果青沙直達恆耀，相信會幾吸引
本帖最後由 tatl 於 2016-8-31 21:40 編輯
ky927 發表於 2016-8-29 11:18
想當年, 88K87A個轉乘, 係殺87 (瀝源維港灣) 的替補.好似亦都係九記0既第一個八仔轉乘.
...
正解，想當年照樣係旺角咁搭87A去大圍轉88K上沙田市中心一程要用個半鐘:P
tatl 發表於 2016-8-31 21:39
正解，想當年照樣係旺角咁搭87A去大圍轉88K上沙田市中心一程要用個半鐘
87A 轉 88K 要個半鐘咁耐 ?
記得以前搭 87A 應該 35 分鐘可以返到大圍
不過沙田 $4.7 可以出到旺角真係超平
依家連 27 出旺角都要 $4.9
依家應該仲有搭平車既客會用 88K 轉 87B 出旺角
GL3789 發表於 2016-8-31 13:52
40X繁時班次唔密，仲要拉疏既話，唔知城隧人龍會有幾誇張
再者城隧/青沙出口都駁番新城市條路，青沙條路 ...
如果40x放工揾車走青沙, 行車路線好簡單, 只做葵興一個站之後直上青沙, 亞公角街/ 恆耀。
就算好像尋晚大埔公路有事, 最多是尖山間封, 隧道公司都封埋大圍隧道迫所有車在顥田離開。只要唔走入去車公廟路, 大涌橋路就無問題。
點都好過尋晚塞光輝圍, 在和宜合道迴旋處塞了10 mins 先埋到轉車站, 之後在管道內已經塞到拉手制。