mckhgc 發表於 2016-8-15 20:13
上面又有人講掠水三飛82K,87B,281M做區內客，即係 顯徑/大圍/威記/ 來往 新田圍 既情況，的確，掠水三飛做 ...
其實大圍站叫三飛上新田圍都係見車就上 , 乘客通常唔會理會價錢
如果新田圍客係肯行落秦石既話
82K 應該可以即刻取消
281M 可以變番做 88M
THomas20010808 發表於 2016-8-16 00:05
講真，新田圍肯將281M九龍段改成287X咁，分流下287X同俾新田圍上青沙，順便減87B車
82K美林入美田顯徑內 ...
82K 本身已經夠迂迴
再搞到咁迂迴然後再倒車落去只會蝕得更嚴重
講真 , 今次 82K 冇減班已經偷笑
mckhgc 發表於 2016-8-16 10:29
呢份咁既野，除左繼續削80M造大280X之外，另一樣就係82A既開線、82K入美田繼續不了了之，其實美田可能比 ...
82K 路線太迂迴 , 對美田黎講可能只係多一個接駁大圍站既選擇
反而對新田圍黎講係十分重要 , 尤其美林 、 小瀝源 、 第一城來往新田圍番學既學生 , 唔搭 82K 都唔係易去
kay 發表於 2016-8-16 09:08
點解唔可以發酵
係咪你比人強姦非禮都唔出聲先
咁我諗覺得新田圍既服務可以有改善既地方
唔等於認同某人果種諗法同表達方式既
Snowbb 發表於 2016-8-16 13:34
其實大圍站叫三飛上新田圍都係見車就上 , 乘客通常唔會理會價錢
咁而家281M同82K既客量
係唔係亦都間接證明左少少野?
如果D人會上去後門搭車
點解就唔行/搭車落秦石搭車?
Snowbb 發表於 2016-8-16 15:19
82K 路線太迂迴 , 對美田黎講可能只係多一個接駁大圍站既選擇
反而對新田圍黎講係十分重要 , 尤其美林 、 ...
82k為什麼無客是因班次問題，只少現在35分鐘一班好難計先，現在改左做多幾個無鐵位做流水（80區內客推曬俾82k已經夠做）
kay 發表於 2016-8-16 09:08
點解唔可以發酵
係咪你比人強姦非禮都唔出聲先
首先，你真係好了解我個區交通服務？
其次，唔係下下咁比喻就等於有人認同
我唔否定有交通改善地方，但不等同全世界最慘咁
世界不是只圍著你轉
唔知世界變定點，原來一味激，嘩眾取寵就係最佳解決方法
Snowbb 發表於 2016-8-16 15:19
82K 路線太迂迴 , 對美田黎講可能只係多一個接駁大圍站既選擇
反而對新田圍黎講係十分重要 , 尤其美林 、 ...
提供282 <> 沙田K 車, 28X 系的$2-3 BBI 就可以解決
THomas20010808 發表於 2016-8-16 18:56
82k為什麼無客是因班次問題，只少現在35分鐘一班好難計先，現在改左做多幾個無鐵位做流水（80區內客推曬 ...
82K 沿途太多競爭者 , 就算比你行埋顯徑 、 水泉澳呢D位都唔見得增加到幾多客源
反而依家 82K 係不停縮短 , 如果再搞到更迂迴只會蝕得更多
82K 就算真係比你加到 20 分鐘一班 , 班次仍然疏 80 一截
況且依家 82K 做到咁樣 , 睇怕都唔洗旨意有加班既機會 .
HG6729 發表於 2016-8-16 21:01
提供282沙田K 車, 28X 系的$2-3 BBI 就可以解決
真係有心搞既
就加晒經車公廟路路線既BBI
同埋282至少全日10分鐘一班先啦
新田圍個問題係班次疏而路線覆蓋率又不足
又要減區入面班又要減後山班
跟著要人上後山搭快車但結果咁多年黎連lift塔都無
日日行樓梯做運動
真係未出街先興奮
加咗BBI起lift塔我相信狀況會改善不少
後者唔係巴士公司能力範圍
前者巴士公司唔係做唔到而係唔肯做
講真補償唔係要直車而係BBI
呢間公司都懶得做
呢間公司對新田圍特別無良心
利申番:非新田圍居民