本帖最後由 VOLVO‧MV6593 於 2016-7-14 22:44 編輯
delete,有人講左我正想講既野:L
本帖最後由 leungky0528 於 2016-7-14 22:48 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-14 22:18
其實214 當務之急係要跟40 出長沙灣, 做循環線停美孚再跟40 返油塘.
南昌街又斜又多燈, 睇見都唔開胃.
...
你提出個方案幾適合開P線去試
40始終俾舊時轉乘綁住
麗港城會唔會響呢點上直接放生，存在疑問
AVD1 發表於 2016-7-14 15:49
咁呢條線咁樣兜法，又真係幾適合去行大運
係兜到黐線....根本就係大流水, 要係退休人士先會由油塘坐去長沙灣就好似1A唔會有人由秀茂坪去尖沙咀一樣 :(
我有真係D擔心
油塘/藍田已有青山道小巴了
最多係四順/安達去黃大仙or長沙灣, 咁樣拉長條線效益麻麻
既然都做到咁, 不如上埋竹園郁埋2B啦, 九記想郁左好耐但苦無對策
本帖最後由 Haydn 於 2016-7-14 22:59 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-14 22:35
214 停黃大仙至彩虹段，加番個214轉38/42C 唔難啦,
兩條都密到喊.
咁現階段我諗都係觀望下開線之後既客量分佈係點，同埋target相近既路線客量
因為我覺得214既重點會係東九沿線<>深水埗，所以睇下214仲有2F同42既客量有咩轉變
當條線係西九既重點係長沙灣既話，我唔反對改線 (但係明顯地區會實反，因為深水埗區連美孚都無全日巴士直去觀塘市中心，要硬食轉車，要快既話仲要加價)；
但係如果條線西九開去到深水埗先有多d客，咁我對於214改線就有保留la
siusiupeople 發表於 2016-7-14 22:35
214 停黃大仙至彩虹段，加番個214轉38/42C 唔難啦,
兩條都密到喊.
本身班四順/彩雲/秀茂坪客去葵荃青, 都係會用38/42C BBI
而家214落去38/42C BBI充其量都係質大214條數,
3M 13M 23M 29M 本身客量都未飽, 左手交右手似乎未用盡資源
Haydn 發表於 2016-7-14 22:53
咁現階段我諗都係觀望下開線之後既客量分佈係點，同埋target相近既路線客量
因為我覺得214既重點會係東九 ...
當條線係西九既重點係長沙灣既話，我唔反對改線 (但係明顯地區會實反，因為深水埗區連美孚都無全日車去觀塘市中心，要硬食轉車)；
但係如果條線西九開去到深水埗先有多d客，咁我對於214改線就有保留la
但問題就係，條線兜到咁，根本唔好 expect 長沙灣執到太多客。
碧雲道係想要有條返工線去深水步長沙灣，但行車時太長啦。
深水步非繁正路係一定會多客過長沙灣，但而家定線行南昌街；
如果調轉，蝴蝶谷上落，擺欽州街，其實深水步行車時間唔會有太大分別，何況而家深水步站位都係唔靚
所以點睇都應該將條線深水步段調轉行，先係俾最多人慳最多時間
alsonchc 發表於 2016-7-14 22:55
本身班四順/彩雲/秀茂坪客去葵荃青, 都係會用38/42C BBI
而家214落去38/42C BBI充其量都係質大214條數,
...
小人係想 214 只做長沙灣美孚，代 40 長沙灣美孚段，去觀塘巿中心請轉 38 42C 等線
但條線咁做一定唔會夠客，況且深水步非繁比長沙灣多客唔少，咁做等同將 214 最大客源趕走
Haydn 發表於 2016-7-14 22:23
但係一條線觀塘市中心同安達只可以2揀1，唔覺214取代到40係美孚既地位wo
反而之前好多方法，例如38、42C、 ...
38 42C以現時既情況無可能落美孚了, 相信大家都知北葵已經捨棄不得
40現時係唯一一條線由黃大仙去美孚
因為40, 所以290/A更有條件飛美孚,
再睇返九記官方思路, 290/A係有設同40 BBI, 由「將軍澳-->美孚」
由此推斷, 40做美孚已成絕對定局
另一角度
其實40美孚客唔算少
東行唔駛講啦
西行上下繁都至少有十幾二十人
非繁更加成條線唔多人, 仲SKIP美孚就雪上加霜
再加埋40已綁死2A/6D BBI去九龍城
所以40係鐵定離唔開美孚