miklcct 發表於 2016-7-22 22:15
呢啲咁短程巴士根本無可能鬥得贏地鐵，就好似旺角去佐敦咁，一定係搭荃灣線屈晒機。
觀塘線新站通車，基 ...
成個新巴應該可以摺埋;P
雖然好多人都插甜橙，但又唔好睇少巴士既作用。
想將成個九龍城區既客倒晒落地底，龜龜有無本事食得晒先？
南區就更加唔使講啦，想四卡車做晒成個南區？條線擺明志在搵遊客錢順便做埋通勤客啫。
waterboy1984 發表於 2016-7-22 09:30
Sorry，無比較過黃埔，只比較紅隧前尾二站一帶，屬延線有利範圍，如對答答覆有錯配，請見諒！
或者我講 ...
原來你個重點係紅磡南路
請問呢個站係咪115客倉呢？同埋呢個站又關觀塘線延線咩事呢？呢個站響正紅磡站、何文田站、黃埔站中間，未必係觀塘線延線客仔囉
講真，繁時呢班客好多都行咗去紅隧口搭車啦，非繁呢，究竟有幾多客上呢？
Kaix 發表於 2016-7-22 13:55
太子/旺角都開左邊門，油麻地開右邊門，
右邊門好多空位，所以油麻地上車其實唔難
你肯定早繁荃灣線南行右邊門好多空位？以我經驗，旺角站都未必上到，更何況係油麻地囉
本帖最後由 jpoon 於 2016-7-23 06:31 編輯
miklcct 發表於 2016-7-22 22:15
觀塘線新站通車，基本上唔使諗，212一定收硬皮嘅啦，搵30X吊命；41都應該摺得，由45吊命；小巴方面，分分鐘27M正線都收得皮（何文田站），淨返條27M(S)吊命；重有旺角返黃埔新邨條紅van嘅下場應該會同西旺一樣，由人等車變成車等人。
到南港島線通車，應該到成個深灣同鴨脷洲嘅香隧線，加埋75同629，收晒皮，可能死剩條99X，同埋去銅鑼灣嘅72A、96同592。
到東西線通車，就輪到成個土瓜灣同馬頭圍嘅非過海線收皮，而過海線應該都減到垃圾級班次捱埋最後幾年。尤其係2E、5、5A、5D、11、14、15、17、21、93K、796X應該可以全部收皮，只係得返上山嘅5C同26，同埋太子道流水12A可能有得留低，3B可能都會同5C合併；85系應該只會得返85X；除此之外，6F都可能收得皮，6C都可能要大減班；小巴方面，6系應該會得返紅磡站接駁，8系應該可以摺得。
到南北線全線通車，可能成個紅隧網絡收皮，只係得返101X、102、111、112同118有得留低，新界東過海車方面，307應該可以直接收皮嘅啦，681都應該要減到有緣人班次，到時成個新巴應該可以摺埋啦。
又唔係咁悲嘅，好似101呢D收$5.7去到觀塘嘅，除非新巴唔想做，否則我就唔信港鐵會平得過佢囉，只係唔知佢會縮成點
同埋116應該都捱到，始終港鐵過海去銅鑼灣都唔夠巴士快，又要轉車
另外，你會唔會高估咗觀塘線運載能力呢？
053h4 發表於 2016-7-23 10:14
沙中線一通，新城交牌九巴做埋正名港巴都只係時間上的問題
城巴尚且有柴沙機場大西北，新巴靠咩？
最多咪新城合併，點會咁易俾九記食埋……
你問過運吉未先？;P
miklcct 發表於 2016-7-22 22:15
呢啲咁短程巴士根本無可能鬥得贏地鐵，就好似旺角去佐敦咁，一定係搭荃灣線屈晒機。
觀塘線新站通車，基 ...
南北線通車到時沙田上車成疑，因為12卡變9卡，同埋北區繼續有人口增長
307：大埔覆蓋範圍是遠離鐵路，減班就一定，不過一定不會取消
681：東鐵都上不到車，而且馬鐵到大圍681已經除時到觀繞中段，同埋它還有灣仔銅鑼灣
680/2：唔關事
170/182：一定取消，只欠會不會轉982X
978：快過MTR到中上環又沒有事
反而沙中線對九巴大打擊點（雖然到時有中九龍公路，可以搬線避漆咸道）