香港航空加強日本航線服務 (10月8日更新)
本帖最後由 LD9156 於 2016-10-9 15:01 編輯除早前宣布的米子航線外，香港航空今日亦宣布加強大阪及札幌航線的班次。
由 2016 年 9 月 14 日起，新增 香港-米子 航線，每週 2 班：
HX6650 HKG 1205 - 1610 YGJ 320 36
HX6651 YGJ 1710 - 1955 HKG 320 36
http://www.hongkongairlines.com/ ... ?id=10005002567_269
由 2016 年 9 月 15 日起，香港-大阪關西 航線加強服務至每日 2 班，新增航班將使用A330客機執飛：
HX6014 HKG 1710 - 2155 KIX D
HX6015 KIX 2255 - 0135 (+1) HKG D
由 2016 年 10 月 30 日起，香港-札幌 航線加強服務至每日 1 班，新增航班將使用A330客機執飛：
HX690 HKG 0750 - 1400 CTS 14
HX691 CTS 1610 - 2200 HKG 14
http://www.hongkongairlines.com/ ... ?id=10005002629_269
8月31日更新：
由 2016 年 11 月 27 日起，香港-大阪關西 航線的每日第二班航班，將由 A330-300 客機取代 A320 客機執飛：
HX612 HKG 1815 - 2235 KIX 333 D
HX613 KIX 2335 - 0255 (+1) KIX 333 D
由 2016 年 11 月 27 日起，香港-東京成田 航線將由每日 2 班增加至每日 3 班，新增航班為 HX606/607，將使用A330客機執飛：
HX606 HKG 0155 - 0705 NRT 333 D
HX607 NRT 0830 - 1105 HKG 333 D
由 2016 年 12 月 2 日起，香港-札幌 航線將由每日 2 班增加至每週 11 班，新增航班將使用A330客機執飛：
HX698 HKG 0750 - 1400 CTS 333 X146
HX699 CTS 1455 - 2020 HKG 333 X146http://www.routesonline.com/news ... -service-expansion/
10月8日更新：
2016 年 11 月 27 日起新增的每日第二班 香港－大阪關西，將由 A330-200 取代 A330-300 營運：
HX612 HKG 1815 - 2235 KIX 332 D
HX613 KIX 2335 - 0255 (+1) KIX 332 D
2016 年 11 月 27 日起新增的每日第三班 香港－東京成田，將由兩艙等 A320 取代 A330-300 營運，並調整飛行時間：
HX606 HKG 0155 - 0705 NRT 320 D
HX607 NRT 0830 - 1250 HKG 320 X14
HX607 NRT 0830 - 1300 HKG 320 14
http://www.routesonline.com/news ... ease-from-nov-2016/
香港人去日本真幸福
日本大大小小航點都有份
欠
青森,仙台,靜岡
本帖最後由 koneotis 於 2016-8-5 18:34 編輯
KG1428 發表於 2016-8-4 23:24
香港人去日本真幸福
日本大大小小航點都有份
還有富山同函館未開呢兩個臺灣航空公司都有
但東北似乎有很多人仍然未能接受
HX同UO呢排真積極
不過米子呢d旅游性質的port交給UO做好像比較好
p.s. 點解個通告要强調自己是“國際知名的全服務航空公司香港航空”呢？;P
koneotis 發表於 2016-8-5 18:31
還有富山同函館未開呢兩個臺灣航空公司都有
但東北似乎有很多人仍然未能接受
其實如果佢開函館，加埋札幌真係好適合做 open-jaw，
我反而有興趣想知 CX 集團會唔會搵 KA 去返多少日本二線旅遊地市去爭返個份額返黎就真 ;P AVD1 發表於 2016-8-7 19:10
其實如果佢開函館，加埋札幌真係好適合做 open-jaw，
我反而有興趣想知 CX 集團會唔會搵 KA 去返多少日本 ...
KA都無多餘機，除非成客接受到開新線，日日delay:L
AVD1 發表於 2016-8-7 19:10
其實如果佢開函館，加埋札幌真係好適合做 open-jaw，
我反而有興趣想知 CX 集團會唔會搵 KA 去返多少日本 ...
KA有不定期包機去日本二線城市
包括仙台，新潟
專比旅行社用
KG1428 發表於 2016-8-4 23:24
香港人去日本真幸福
日本大大小小航點都有份
日本先係香港人既鄉下;P
HX做會唔會係想Target旅行社客多過自由行
所以唔比UO
比較適合上左年紀比較有錢少少既客人？
不過我就唔係咁睇好開咁多山旯旮地方航點啦
香港人同大媽一樣都係鍾意鳩嗚多過睇風景
本帖最後由 DIH 於 2016-8-8 12:13 編輯
dogdog002 發表於 2016-8-8 00:00
日本先係香港人既鄉下
HX做會唔會係想Target旅行社客多過自由行
所以唔比UO
比較適合上左年紀比較有錢少少既客人？
贊同。
另外，HX/UO始終都係兩間公司，UO做廉航，上座率高好重要，
所以兩間公司之中「竟然」係以細佬主打大城，大佬去二線。
但睇返日本廉航都係做hub線為主，這個配搭其實唔出奇。
dogdog002 發表於 2016-8-8 00:00
不過我就唔係咁睇好開咁多山旯旮地方航點啦
香港人同大媽一樣都係鍾意鳩嗚多過睇風景
此言差矣。
日本去邊度都有得shopping既，一個山水景點的遊客中心都可以滿載而歸，兩件事無衝突。
香港人去日本基本上係緊跟台灣人步伐，日圓近來紙水低（我心目中8以下都叫做低），
歐美又有恐襲風險或過境麻煩，加上自駕遊愈趨普及，
HX/UO開拓二三線市場，以新冒起公司來講可以算係smart business move。
再者二三線都唔係日日開，周圍飛下試水溫插下旗，佢肯做我肯搭。
利申：來月將會18年來第15次去日本。:lol 講起日本航點，點解北海道長期得札榥一點，仲要廉航寧願開咁多九州沖繩二三線點，都唔開北海道丫
應該同飛行時間較長有關?