本帖最後由 andy92 於 2016-8-25 13:19 編輯
miklcct 發表於 2016-8-25 11:19
如果63X個師傅無碌車嘅話，北行63X係快過經元朗大馬路嘅268X到洪水橋到總站㗎（以相同時間總站開車計算） ...而家虎地果個位夜晚落車行人路根本漆黑一片，自己一個行返去天橋都驚驚地 ...
如果個站向後移100米近行人天橋先會吸引多D人用
大班神經漢 發表於 2016-8-25 12:28
師兄所言甚是...當年我曾經263M繁時屯門往青衣實地視察過...
ASC 都唔爆，咁都叫唔差？
S3BL343@66 發表於 2016-8-25 13:53
ASC 都唔爆，咁都叫唔差？
如果一定要爆哂先叫做「唔差」的話...咁大把線要摺...
大班神經漢 發表於 2016-8-25 14:02
如果一定要爆哂先叫做「唔差」的話...咁大把線要摺...
大佬，你影果部係 ASC 唔係 AS 啊
繁忙時間用單層車都係企幾個，沿線又唔係好似 51無代替品，好難有得留 wor
S3BL343@66 發表於 2016-8-25 21:13
大佬，你影果部係 ASC 唔係 AS 啊
繁忙時間用單層車都係企幾個，沿線又唔係好似 51無代替品，好難有得留...
樓上已經有唔只一位師兄都解釋過呢條線既某些功能, 我唔重覆啦.呢條線其實罪不致死, 繁時真係有一定客量, 其實相中呢個班次更曾經出現過ADS, AV(所指已係ASC落左掛牌時期), 最多人既時候亦同樣出現企位, 好奇怪, 黎架雙層D客會唔知從邊度走出黎, 會比用單層多左人上, 當然唔係頂閘.而當時亦都有人搞過爭取保留等行動.其實呢條線可以做一D變動, 唔使一刀切的話, 或許以逃過一劫.