其實都係個句
唔係唔比你重組
但比其他替代品個陣，個D替代品服務選擇及質素可唔可以好少少？
呢個係三巴都有既問題
053h4 發表於 2016-8-16 20:06
978係唔係好的代替品？北區重組整體巴士客量上升
估計968X全日都可以推高北角巴士需求
...
咁70X重組呢?當初唔好唔記得重組完之後係60分鐘一班277P+兩繁夜晚限定277E
結果一年後277E全日先有個似樣啲既補償
三巴重組補償方面其實都好有問題
只不過新城近呢幾年做得出奇地核突
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-8-16 23:53 編輯
bestwishes706 發表於 2016-8-16 13:31
......57M：想學59A大幅縮班，但66M唔入山景邨總站，搵黎62X全日，259D都要減，但62X就30分班，對山景黎講係輸家，結果係cut唔少車......
山景邨班友係咪大帝到成咁呀，係都要塞似樣既線入果個多令魚級既所謂山景邨巴總先至安樂？
本身山景邨商場既擺位令到主要人流都唔會向著果個多令魚級既所謂山景邨巴總，
巴士公司通常都唔會重用果個多令魚級既所謂山景邨巴總純屬合理。
不過57M老九冇善用佢改佢做例如荃灣路直接出入葵芳跟住行青山上路出入荔景山轉型為另類既轉車線王確實抵打。
bestwishes706 發表於 2016-8-16 13:31
......景峰冇旺角綠色小巴吧......
原來你當出去有606S，入黎有齊606S/610S/47S係冇到？
根本上整個新墟凌晨主力在屯公上落係合理不過。
ahken 發表於 2016-8-16 19:31
我明你意思, 但連基本區內線(18系)重組既爛攤子都未搞掂果陣唔好分心住, 一步一步黎嘛
我一定要起碼搞番 ...
其實我真係唔明
18主客群系 北角<->灣仔北<->中環 同 中上環<->西區，地鐵通車/18 被 cut 短就倒左批客走
得返北角<->灣仔北<->中環依班，甘Cut 到港澳咪算lol，幹嘛逼埋依班客找數？
得返 peak hour 個幾班，仲要連個幾班都做唔好，真係沒話好説
ahken 發表於 2016-8-16 12:39
屯門唔熟唔太想揣測, 但元朗我可以肯定話俾閣下聽, 服務比北角已經好N倍了!
唔計慢車同繁時車既情況下: ...
唔好唔記得 紅隧口、佐敦、尖沙咀個條 110
中區 18X
機場 A12
ahken 發表於 2016-8-16 12:29
南區我少去 (唔等於我唔會去), 其實CUT左43X已經係死罪, 罪惡程度比起118系同18系有過之而無不及, 其他我 ...
我覺得最好笑系未 cut 43X 而地鐵開左個排，43X 客量系多過其替代品 43M
本帖最後由 bestwishes706 於 2016-8-17 08:46 編輯
paul2357paul 發表於 2016-8-16 23:40
山景邨班友係咪大帝到成咁呀，係都要塞似樣既線入果個多令魚級既所謂山景邨巴總先至安樂？
本身山景邨商 ...
如果小巴服務係滿足到需求，就唔會有270S出現啦
青山公路沿線人口持續增加緊，滿名山、星堤、景峰新樓都起緊，以沿線人口需求，開兩三班深宵線唔過份吧，堆小巴線最叻就係加價，出年606S加到$24，270S 59S $19都唔使，根本佢地持住居民要焗搭佢，未努力加價，所以開261S，加<>N260 免費bbi，吸走班客佢地先知驚
仲有山景邨行去鳴琴唔係近，睇睇最入幾座位置
行路有益身心日頭就算啦，夜晚真係咪搞
CRH5 發表於 2016-8-17 03:14
其實我真係唔明
18主客群系 北角灣仔北中環 同 中上環西區，地鐵通車/18 被 cut 短就倒左批客走
得返北 ...
Exactly, 其實而家個總站變成上環係啱, 只不過得番兩繁單向實在太過份:'(