而家行經三個低排區既九巴唔係ATENU就係AVBWU(除左少量ATEU/ASU之外),牛河想坐其他舊d既車款都要遠離市區
你再加低排區,第時想坐非歐四五車型牛河睇怕都要去到新界東北先得
ahwo1933 發表於 2016-8-29 15:19
而家行經三個低排區既九巴唔係ATENU就係AVBWU(除左少量ATEU/ASU之外),牛河想坐其他舊d既車款都要遠離市區
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政府考慮政策時原來係要考慮巴膠遊河需要嘅....... ;P
ahwo1933 發表於 2016-8-29 15:19
而家行經三個低排區既九巴唔係ATENU就係AVBWU(除左少量ATEU/ASU之外),牛河想坐其他舊d既車款都要遠離市區
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只要舊車加裝減排裝置便可
而且政府一早都批左撥款做
係唔知點解有公司可以拒絕實行
Eddie 發表於 2016-8-29 15:33
只要舊車加裝減排裝置便可
而且政府一早都批左撥款做
係唔知點解有公司可以拒絕實行
部分車型不能安裝
另外也有部分車型快將退役，安裝缺乏成本效益
不過堆歐3最遲2019都要退
現在開始計劃擴大似乎沒有什麽意思
根本低排區只係一個自欺欺人 o既表現，
將埋舊車調離所謂低排區，其實個結果可能就係架車隔離街就得，但係行大路就因為低排區而唔行得，
咁又有咩意思？
AVD1 發表於 2016-8-29 15:54
根本低排區只係一個自欺欺人 o既表現，
將埋舊車調離所謂低排區，其實個結果可能就係架車隔離街就得，但係 ...
根本政府﹐政客﹐以至巴士公司﹐都知道一件事﹐無可能全面用晒環保車﹐結果便要用一些取考方法去處理所謂的"低排區"﹐叫做交下功課。
連偽環保團體都只係口號式講幾句﹐之後都收晒聲 (大既都計到數﹐未夠期退役的舊車出路與市民車費負擔的關係)。
以旺角為例﹐原來只要唔經始創中心(彌敦道)﹐該條路線便不屬於低排地區路線﹐即係 16 號這一些途徑旺角﹐但係唔經指定位置﹐依然可用舊車。
現實係環保標準只會每隔幾年提升一次﹐現在你話歐4車達標﹐但好快便會歐4車不達標(因為有更新的標準)。
而這個交替唔會長達15年以上﹐即係一部專利巴士點新都好﹐去到晚年一定唔達當前的排污標準。
這堆舊車係唔係要提早退役?定係去一些所謂非低排地區?
前者﹐大家又是否願意增加車費﹐以換取每部車的生命周期縮短﹐從而真正減低運作時的排污?
肯縮短車的使用期限﹐加快換車周期﹐即係增加生產車輛﹐這一方面又一樣增加排污﹐只不過是搬去另一個地方/國家﹐又係唔係真正達到減排及環保?
根本﹐唔應該只係針對專利巴士﹐以人均計算﹐巴士排污唔高。
幸好政府都開始明白這個問題﹐於是推出新柴油車只可用15年﹐從而令車輛排污度可以透過更新期限﹐跟得貼排污標準。
kei_hk 發表於 2016-8-29 16:43
根本政府﹐政客﹐以至巴士公司﹐都知道一件事﹐無可能全面用晒環保車﹐結果便要用一些取考方法去處理所謂 ...
似乎樓上講得唔太清楚
港島區果兩間巴士公司起碼有將部分舊車加裝設備減少排放污染物
九龍新界果兩間寧願調舊車去其他地方都連政府俾埋資助都唔肯裝