kay 發表於 2016-8-29 22:04
出灣仔方向，兩線不同總站開
咪唔可以好似依家間中打矛波拉架930行快線？
呢間公司有咩係做唔出 ~
不過，話說回來，930、948呢類荃葵青嘅過海線，以per head 計，其實幾好賺架喎應該。
比起905收得$9.8，佢收貴成6蚊，但其實論回車速度黎講，唔差太遠。（再講，荃灣同美孚，里數上唔算差太遠）
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再比較962系收緊$18.8，只係貴$930 $2.8，但要行哂成條屯公，里數多左唔少。
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930無心做嘅原因，得幾個：
一、荃葵兜太耐
(a) 回車速度慢左，效率降低
(b) 對荃灣黎講，930實在太慢，變相930主打葵涌邨及葵芳客，而荃灣一段接近白行
二、定位唔清晰
(a) 你有位坐呀架車（除左上、下繁之外），但你架930咁慢，我寧願俾貴啲，坐紅小好過，起碼夠快。
(b) 同地鐵比較，930個價又一啲都唔平，仲要貴過地鐵。
咁究竟你點樣定位930？
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開左930X，回車效率高左，又對荃灣客嘅吸引力高左，相信城巴應該會俾心機去做X仔。
反而係930，如果仲要係荃灣西，咁回車唔會快左好多，城巴應該都係會繼續無心做。
可惜如果擺葵涌邨，就做唔到大窩口邨，一定俾人反枱，否則縮落葵涌邨，至少慳返2架車，城仔或者會有返啲心機去做。
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PS. 原來930X係唔停皇后街……
本帖最後由 HF3204@243M 於 2016-8-29 22:27 編輯
ksmbh 發表於 2016-8-29 22:08
點解唔930全日沙嘴道
930X楊屋道
而家好易混淆.
而家城仔就係唔想上山嗰條太長行車時間
先走去學 33A 行楊屋道，又無端端塞入去聯仁街:L
行公路嗰條梗係要深入沙咀道添啦
ksmbh 發表於 2016-8-29 22:08
點解唔930全日沙嘴道
930X楊屋道
而家好易混淆.
呢個我反而明白城巴嘅rationale。
唔好理沙咀道塞車呢個問題住，單純用吸客能力去睇，
楊屋道嘅客其實係比較inelastic，要車程穩定嘅，好可能一早坐左西鐵；搭巴士嘅，行出去沙咀道坐，路程又唔可以話太遠，絕對係可以接受嘅範圍內。到真係你唔想行去沙咀道搭930X，我城巴都仲有條930行楊屋道包你底（雖然好慢）。
但沙咀道就好唔同。
話哂沙咀道都算係市中心地帶，而且人流旺，所以930X單做荃灣區嘅話，一定會set 條線行人流最旺、最易吸客嘅地方。
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至於亂唔亂，我又唔覺得特別亂嘅。
即係沙咀道全日有車出港島，只不過上午有快車，下午仍然要捱慢車；
而楊屋道就得上繁有慢車，之後都無車，即係變相逼緊你任何時候都行出去沙咀道坐咁解。
neoplan720p 發表於 2016-8-29 22:31
呢個我反而明白城巴嘅rationale。
唔好理沙咀道塞車呢個問題住，單純用吸客能力去睇，
朝早楊屋道都仲有三班930A係快車;P
話時話，由愉景開，究竟行滿樂直走沙咀道（即現時行法）易啲吸客，定係行青公、大河道、沙咀道會食到多啲客？
Hd461 發表於 2016-8-29 21:43
930X回程點解唔加番個福來村???(去程都有滿樂大廈)
九巴比唔比架?
果度有934
neoplan720p 發表於 2016-8-29 22:23
呢間公司有咩係做唔出 ~
不過，話說回來，930、948呢類荃葵青嘅過海線，以per head 計，其實幾好賺架喎 ...
其實當初兩邊拉長有問題
依家都叫做知衰，邊D時間有得做，X代替正線
但要正式分拆，似乎仲要考慮好多因素，例如要好多車
同埋成組930系列睇，上下繁都有加班，比以前得1條930無930A年代仲要密車
反而930X點解平日10點尾班出港島
以前373A最晏都開到11點
neoplan720p 發表於 2016-8-29 22:31
呢個我反而明白城巴嘅rationale。
唔好理沙咀道塞車呢個問題住，單純用吸客能力去睇，
簡單d講
930擺荃西只係海濱，大窩口冇總站放車
先是但搵個站放車
1600-2000咪無車停祁德尊新村？
kay 發表於 2016-8-29 22:04
出灣仔方向，兩線不同總站開
咪唔可以好似依家間中打矛波拉架930行快線？
費時比人話我講 d 唔講 d
呢幾個月繁時幾班出返齊