AV513--HU208 發表於 2016-8-30 09:11
舊年 RDP 有提過改 930A 跟 930X 咁走，但議員反對而作罷
而事實上而家係有三寶居民行去馬頭壩道坐 930X
...
我覺得要搬930A走
就要改一改馬頭壩道個站位到天橋落地前面果個位(Google街景有樣板 即係可行)
反對聲音會細好多
*留名睇930早繁甩
sq285 發表於 2016-8-30 10:24
同意要拆線
不過個死位係葵涌線要去到大窩口，但大窩口又冇位畀佢擺
最近真係要去到荃灣西
其實擺馬頭壩道億京地盤外個長避車處都夠位 ...
本帖最後由 sq285 於 2016-8-30 13:31 編輯
andy92 發表於 2016-8-30 13:18
其實擺馬頭壩道億京地盤外個長避車處都夠位 ...
要兜荃青交匯處同德士古道入去仲自殺式過行楊屋道去西站
不如同房處傾吓點樣攪吓富安樓對面幅護土牆
偷位畀930同33A呢兩條死線喺嗰度掉頭好過啦
問兩個最基本的問題:1) 喺930班次冇大幅削減情況下, 930X突然開多咁多班車, 邊度搵咁多車返來?
2) 下繁930/930X明顯冇夾過聯合班次, 隨時兩條線同時開車, 港島返荃灣有咁多客咩?
930/930X分拆兩線全日其實好應該，而家咁拆真係好夾硬黎，其實930有無可能放大廈街呢？
本帖最後由 sq285 於 2016-8-30 13:56 編輯
bustop 發表於 2016-8-30 13:39
2) 下繁930/930X明顯冇夾過聯合班次, 隨時兩條線同時開車, 港島返荃灣有咁多客咩?
下繁930做緊嘅有大半車都係葵涌邨前落
葵涌廣場班班都落幾十客
荃灣客老早上哂A同X
volvo_chan 發表於 2016-8-30 13:46
930/930X分拆兩線全日其實好應該，而家咁拆真係好夾硬黎，其實930有無可能放大廈街呢？
貨車陣同埋由大廈街左轉去大窩口道個轉彎位已經玩得死
sq285 發表於 2016-8-30 13:52
貨車陣同埋由大廈街左轉去大窩口道個轉彎位已經玩得死
之前試過好幾次坐12米富豪@930，大窩口道整路改行大廈街，
12米行大廈街都幾順利，左轉出大窩口道上山亦無問題，
所以小弟才有搵大廈街做930總站的想法！
唉，諗返如果九巴934當初肯全日咪幾好，
而家葵青荃兩區只有僅僅一條930全日過海線，
真係點睇都唔啱數，起碼948應該正正經經全日，
那怕非繁時20-30分一班！
本帖最後由 sq285 於 2016-8-30 14:11 編輯
volvo_chan 發表於 2016-8-30 14:01
之前試過好幾次坐12米富豪@930，大窩口道整路改行大廈街，
12米行大廈街都幾順利，左轉出大窩口道上山亦 ...
咁如果行到的話可以擺930落富安樓,之後就用大廈街調頭
出港島方向第一個站照擺東行站都可以
而由大窩口開出(唔係調頭)嘅車就直接由東行站上客
西行站34同43就擺返出去出面個站
不過其實,真係好想攪埋33A
111 發表於 2016-8-30 12:20
930X 額外車隊似乎來自 A12 CUT車
咁都得!? 真係估佢唔到......