cong 發表於 2016-9-4 22:47
觀塘唔止行街買餸,仲好多人返工啊,唔特登開線都應該拉返條線搭單做埋啊
問題黎喇
點解要拉條線先?
安達安泰行落去寶達秀茂坪/四順有大把線
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1)以安達為例
行落去寶達已經有13M(佢要行遠啲搭當佢半條)/93A/95M/98A/93K 4條半線揀
當中13M/93A/93K/95M呢5條繁時仲有剩餘運力
唔好比我批死九巴
就算98A因為安達邨而寶達上到爆晒廠
佢一班都唔會加
最好就係你啲人個個睇實個ETA mark住晒堆13M/93A/K/95M 上爆晒佢
咁就唔使日日吊鹽水
到你整爆埋呢堆線
以九巴性格就上213M藍田站轉地鐵
個位數轉個位數
真係咁唔掂最多咪減213M班拆條秀茂坪道協和街落觀市線 不過都唔會密
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2)點解唔搵線兜安達?
咁多條線入面
幾乎可以肯定98A唔會拉到
但拉其餘堆疏車線入面其中一條落去?
大佬呀我要等你架疏車線我不如落番去寶達叫幾飛啦
拉入去客又唔執得多但里數肯定多咁為乜先?
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3)安達路線應該做咩定位?
213M/213X距離兜寶達總站日子不遠矣
最好擺正小巴/13X站頭隔離明搶佢客
213D來回飛橋搏吓彩虹/雲堆友仔上
最好就類似213X咁
喺白虹樓落個$4.7明搶27
太子收番原價
秀沙就安心做轉乘客啦
安筲雖然大家唔睇好
但同樣唔被大家睇好既214反而令人有啲驚喜
今日下晝5點見佢東行喺黃大仙時企人而全車坐滿
話唔定呢條比214更密既安筲亦會有意外表現
港島東潛在客源其實未必如想像中咁低
只係606比大家既印象太差
最後想講啲有趣既事情
安達臣呢組線就算大家有啲覺得重口味
反而越正路既213M/X係強差人意而214係唔錯
近年既290系開頭亦唔被睇好
結果宜家風生水起
到底觀塘山搭車習慣係咪同其他地區好大分別?
ADS@81K 發表於 2016-9-5 00:22
問題黎喇
點解要拉條線先?
安達安泰行落去寶達秀茂坪/四順有大把線
哦，咁如果果d新居民，真系多人系觀塘翻工的話，咪姑且安排d早繁服務落觀塘道囉，呢個我覺得合理既，唔你系開新number又好，定邊條線既特班也好...
但全日/下繁就，遲d先算啦...
如果系定點時間的話，我相信有人肯等既...
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-9-5 03:12 編輯
S3BL100 發表於 2016-9-4 02:04
......你估我唔知 11X 做緊碼頭區一帶返工客咩，但值唔值得因為咁而拖累條線全日其他時段客量？
呢個位，真係要做，根本只值上繁特別班次，但其他時段，如果直行觀塘道，其實係方便埋黃埔/紅磡邨一帶去九龍灣至觀塘巿中心沿途
我同意可以拉埋 15X 甚至 93K 重組（不過 93K 要顧及將軍澳意願，
根本應該除左開行山 297 特車外，成條線執笠換其他野，但唔講太多離題野），
不過就算 11X 自己一條亦唔係唔改得。
只係 11X 改完可以送 15X 回程行繞道直飛藍田。
根本 11X 行繞道兜路浪費時間，15X 行繞道順路，我同意兩條線應該調轉......
......我同意第日承啟道連接土瓜灣道通車後，11X（甚至 297）可以改行，
但就算今日道路網，11X 送上橋，新山道直飛九龍灣，已經避開九龍城塞車......
絕對同意例如11X、28、297呢批線北行方向應該要做番正軌行番土瓜灣道停站跟住行宋皇臺道轉番出去直飛到觀塘區先至停站。:handshake
而不是搞到九碼果邊得番堆垃圾流水線去東北九龍。:@
不過這個問題既成因其實更複雜，因為係牽涉到半直通路線模式與攞正牌行快速公路既特快線模式與該路線本身設定既停站範圍之間等等既詳細取態問題。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=979120
同埋我亦有探討重組九碼果堆流水線既可行性：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=977767