S3BL100 發表於 2016-10-16 22:59
近來招標線，運吉都俾緊蕉皮俾巴士公司踩，本來有肉食既都變成豬頭骨甚至垃圾，但巴士公司唔去投又唔係
...
安達臣最賺錢巴士線應該係214，佢可以吸納藍田山、油塘去深水埗客。
213M最多都係做安達臣接駁MTR乘客。
s3bl469@73a 發表於 2016-10-17 20:21
即673全日之後，373掛牌原先12架車，如果加七部車嘅話，會加成19架咁多？
好擔心會成為277X咁，連食飯時間 ...
因為同978一樣，法例上係373嘅特車
053h4 發表於 2016-10-17 10:27
678招標都係得四班
根本招標會導致非理性過密係唔會發生
第一，678唔係招標嘅
第二，要673招標係你講先
053h4 發表於 2016-10-17 09:05
你會唔會倒果為因？
為阻止對家係安達插旗自己低票價高密度做全日（又或好似701S開到夜一夜）
怪運吉投標 ...
701S 唔係標書內容，新巴投標時都無呢樣野，只係後來海麗嘈無通宵車新巴先開，但都唔係因為阻九巴插旗，因為九巴當時都唔想拉 N118 過去。
不過運吉規劃新線拎去招標好多時實際都唔掂係事實，
西九成組線 701 702 971 全部都係新巴自己大改完先起死回生，
將軍澳八條招標線，已經死左 4 條 796 796A 796B 796M，仲有 2 條 796S 797M 都係半死不活，有生意既 792M 798 都係新巴自己畫出黎唔係招標，
依家風生水起既 290/290A 亦本來就係九巴構思。
3ASV174 發表於 2016-10-17 21:41
701S 唔係標書內容，新巴投標時都無呢樣野，只係後來海麗嘈無通宵車新巴先開，但都唔係因為阻九巴插旗， ...
796系短嘅要佢輸比唔駛轉車嘅地鐵
長嘅就要一線做哂咁大個圈
結果可以話係對流水同漫遊轉駁呢啲舊式思維狠狠摑一巴
換在今日去搞
相信796X早就分成啟隧真特快同經土瓜灣嘅分支
HR1377 發表於 2016-10-17 18:10
安達臣最賺錢巴士線應該係214，佢可以吸納藍田山、油塘去深水埗客。
213M最多都係做安達臣接駁MTR乘客。 ...
呢樣好難講。214 雖然係多功能流水，但回本門檻比起 213M 高好多，
以現時班次計，一日估計要有 7000 個全費客先可以回本，一單平均要有至少 56 個客先可以平手
相比之下，213M 一轉（唔係一單）35 個客就應該可以平手，原因好大程度係因為行車時間計，一單 214 = 三轉 213M
而且按里數計，214 的確收得太平，但 213M 唔係，214 的里數本來可以收到 $8.9
不過當然 214 一投入服務就已經有返一定客量，而 213M 係流血不止持續左至少幾個月
本帖最後由 admin69 於 2016-10-18 15:51 編輯
相關運輸署交通通告：http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TNN/ta_kmb%20373%20(chi).pdf