本帖最後由 THomas20010808 於 2016-9-23 00:15 編輯
其實269B點解不跟280X入彌孰道？至少不需要同地鐵硬碰硬
一系改行西九龍走廊，不停天水圍南，改停一停美孚加雙向分段收費及渡船街做佐敦客，再跟280x入尖沙咀，希望吸多少少客
shakugan2005 發表於 2016-9-21 22:56
唔信既你可以去考察下, 元朗就近依幾年情況嚴重左, 但住得有番十年八年既居民都識搭68M/68X/大欖隧道線,...
灣仔入元朗搭鐵有咩問題??
我覺得好正路，轉2次車可以接受，大把人咁搭喇
灣仔入屯門搭鐵就少d
kay 發表於 2016-9-22 21:31
但問題係269B客量都應該到左頂
假日夜晚如果唔開268B，9點前應該開到12-15分返新界
就當而家269B到左頂
情願開拓天北客好過而家268B
同埋班次頻密都真係有幾大程度影響
269B與其講陪葬
自己本身都唔好景
kay 發表於 2016-9-22 21:31
但問題係269B客量都應該到左頂
假日夜晚如果唔開268B，9點前應該開到12-15分返新界
269B周末加密加得幾多...月票客就唔會走返轉頭，西鐵對天水圍一帶黎講都係直接，而且269B車費相對西鐵黎講都唔係平太多（同260X差一截）
同埋如果268B周末取消左，只會更加趕元朗客去坐西鐵，即使班次加落269B，因為元朗客流失，最後269B客量比268B+269B時期會進一步下跌
而家黎睇268B周末都未必一下子全斬，我睇應該會慢慢縮短服務時間，陸續取消客量偏低時段的服務，但要說服到區議會就比較困難，
再開新線？264R命運都唔知點，如果青衣線有更多需求，可以放落68E，但一條68E周末又唔似需求大到食哂咁多車（264R+268B），真係難搞
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-23 13:12
就當而家269B到左頂
情願開拓天北客好過而家268B
同埋班次頻密都真係有幾大程度影響
天北哪有客
睇返967/265B非繁時同269B天恩特車都唔係好客
所以結論係無得搞
bestwishes706 發表於 2016-9-23 22:07
269B周末加密加得幾多...月票客就唔會走返轉頭，西鐵對天水圍一帶黎講都係直接，而且269B車費相對西鐵黎講 ...
其實268B最初只係想做上繁
係嘈下嘈下先改埋有下繁同假日
當然268B/269B好大機會維持現狀
蝕極都係半粒鐘一班車
但某程度上如果268B都維唔到皮既
班客倒去西鐵對老九來講又有咩所謂呢
PF2802 發表於 2016-9-23 23:19
天北哪有客
睇返967/265B非繁時同269B天恩特車都唔係好客
所以結論係無得搞
265B冇客時段69X咪仲冇客
天恩特車而家都仲密過正線
如果下繁有類天恩特車既走線其實先有得比較
268X貴多4蚊尖咀,有無人肯先 ?
268B死去程,廣東道同紅磡都係西鐵地盤,點改都唔會有客
回程反而有得做,沿路無對手,衰在要上佐敦再行一段無意義路入西九,果度都成個字時間
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-24 01:01
265B冇客時段69X咪仲冇客
天恩特車而家都仲密過正線
如果下繁有類天恩特車既走線其實先有得比較
我係講緊265B非繁時天北無客 與69X有何相關?
天恩特車開得密過正線咪又係少客