Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-24 17:25
總結返成件事係
而家268B做極個假日半個鐘一班
同上下繁經班車
269B 經天北個人覺得客量未必會多很多， 因為天北本身冇直接車去尖沙咀可能現在 269B 有班客係住天北搭 269B 轉 265M
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-24 17:25
總結返成件事係
而家268B做極個假日半個鐘一班
同上下繁經班車
我知喎
所以我一開始咪話天北哪有客囉
kay 發表於 2016-9-24 17:42
269B最近載客率話佢非繁載客率得23%
所以九巴當初268B減服務順便減埋269B，可能269B本身都好難睇
當年份RDP用左全時段非繁既載客率
就算74X都好似得三成幾
單睇客量應該就有大約六千既水平
第一年放上去268B縮到四班車冇提過269B點
及後好似有注明會因應情況加強返269B既服務
當然兩條線都係唔好睇
但兩者取其輕下搵左268B做替死鬼
正係符合老九最少資源做最大效果原則
268B現有既情況更需要探討
為既唔係賺同蝕既問題咁簡單
而係半累街坊下自己又冇客
kingprowm 發表於 2016-9-24 21:28
269B 經天北個人覺得客量未必會多很多， 因為天北本身冇直接車去尖沙咀可能現在 269B 有班客係住天北搭...
如果有265B<>269B當然好啦
但問題係反正要轉車既會唔會有一大堆人揀西鐵
PF2802 發表於 2016-9-24 22:32
我知喎
所以我一開始咪話天北哪有客囉
咁你既天北那有客立論來自於有幾條線非繁冇客
同Peak Hour試下開幾班車返天北有咩關系呢?
同時間明明天南唔見多客下又deserve有車bo
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-24 23:17
咁你既天北那有客立論來自於有幾條線非繁冇客
同Peak Hour試下開幾班車返天北有咩關系呢?
同時間明明天南 ...
我話天北哪有客係回應緊你句「情願開拓天北客」
係呢句上面我睇唔到你指明個別時段
你而家講繁時開幾班天北就係另一個話題
其實69X主要客源主要在深水埗及長沙灣
九巴可以縮69X去大角嘴，269B九龍改跟268X，總站改麼地道（當然要加雙向分段收費）
一方面269B又可增加客量，一方面69X可以減車，一方面減輕268X壓力
PF2802 發表於 2016-9-24 22:32
我知喎
所以我一開始咪話天北哪有客囉
識得改D線直衝去濕地公園路優先出入咪可以令到有班天北客爭住在欖隧口轉車囉;P
THomas20010808 發表於 2016-9-25 00:34
其實69X主要客源主要在深水埗及長沙灣
九巴可以縮69X去大角嘴，269B九龍改跟268X，總站改麼地道（當然要加 ...
下午四點至六點就係，
夜晚九點後主要客源是油麻地至太子
kay 發表於 2016-9-21 08:26
西鐵有月票，巴士點頂？
不過睇新界西發展
係, 所以268B搞成咁真係冇人想, 唔係佢既過失
水晶球: 88X會否搶左89X沙田去藍田既位置而搞到89X步268B後塵?