PF2802 發表於 2016-9-23 23:19
天北哪有客
睇返967/265B非繁時同269B天恩特車都唔係好客
所以結論係無得搞
如果例如269B改到直衝去濕地公園門口先至落番市鎮區保證條線情況大逆轉。
至於近西鐵站果堆就情願由得佢地流失去鐵路吧。
咁多人要求268X拉去尖沙咀
我覺得不係不可行
268X可以放下漢口道
就不用加價
又可以取消268B
PF2802 發表於 2016-9-24 09:01
我係講緊265B非繁時天北無客 與69X有何相關?
天恩特車開得密過正線咪又係少客
根本天水圍線非繁客量客量就容易偏低天南競爭大定天北競爭大D
對條線客量構成影響都好正常
咁而家上繁天北多客D定天南客多D?
同埋我唔係話將全條269B搬離天南
而係老九連多客時段都一直冇開上去
唔使咁快起槓
KG1428 發表於 2016-9-24 15:54
咁多人要求268X拉去尖沙咀
我覺得不係不可行
唔係里數上既問題
而係條269B收緊個價就算268X拉落去好難唔加到同水平
除非269B一齊縮去減價
但點睇縮極269B都唔會收到268X而家個價
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-24 16:09
唔係里數上既問題
而係條269B收緊個價就算268X拉落去好難唔加到同水平
除非269B一齊縮去減價
事在人為既姐, 我想問當年69X去到九龍車站收緊咩野價位先? 當年69X由九龍車站縮去佐敦道碼頭都只係用全冷去減價, 實際上都係收緊62X個價位, 只係後來62X黎招全冷唔減價及後就條條線都全冷唔減價, 變成依家24貴過27; 1A旺角分段都仲貴過13D/16; 66貴過59A連取消左用轉乘補償都仲係貴D, 38/40唔同價等等, 依條62X就真係害人害物啦! 拎架269B行西九龍走廊跟268X落旺角收69X價位就差不多, 本身架269B就過貴, 頂多比你尖東麼地道甚至佐敦道就總站
本帖最後由 PF2802 於 2016-9-24 16:59 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-24 16:07
根本天水圍線非繁客量客量就容易偏低天南競爭大定天北競爭大D
對條線客量構成影響都好正常
上繁天北多客d
所以咪有特車南定北邊邊競爭大d 你覺得呢?
個大問題係 天北嫌兜天南時間耐
除非其他時段可以好似特車咁行
如果唔係非繁入天北根本無幫助
唔明你講咩多客時段無開上去 講緊週末晚?
既然已經多客仲開上去做咩?
shakugan2005 發表於 2016-9-24 16:39
事在人為既姐, 我想問當年69X去到九龍車站收緊咩野價位先? 當年69X由九龍車站縮去佐敦道碼頭都只係用全冷 ...
當年69X冷熱混合收費仲係九龍站時收$15
但269B一開都已經收緊$16.5
當然事在人為係啱
經西廊上落會唔會得返為一程過客呢?
PF2802 發表於 2016-9-24 16:57
上繁天北多客d
所以咪有特車南定北邊邊競爭大d 你覺得呢?
總結返成件事係
而家268B做極個假日半個鐘一班
同上下繁經班車
客量低冇咩競爭力可言
拉條268X落去為取消lee堆班次
其實唔多著數
268B維持現狀又其實唔討好
假日同下繁仲累左269B做唔密
之後就有板友提出其實269B客量都到左頂
咁我就話天北仲可以嘗試開發
當然元朗好大機會咬住268B唔放
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-24 17:25
總結返成件事係
而家268B做極個假日半個鐘一班
同上下繁經班車
269B最近載客率話佢非繁載客率得23%
所以九巴當初268B減服務順便減埋269B，可能269B本身都好難睇
最大問題係269B出巿區方向已經無咩人肯搭佢
慢都算仲要塞車
我相信269B好似新巴18P咁，單向有客推返高個載客率
但咁做條線好難有起色
又無其他快路揀
亦都無理由將269B改做旺角特快
不過當日九巴係區域重組有考慮過69X改快
但個時268X未有idea走出黎
依家有左268X，睇九巴應該都會做好洪水橋，其他地方用最少成本算
kay 發表於 2016-9-24 17:42
269B最近載客率話佢非繁載客率得23%
所以九巴當初268B減服務順便減埋269B，可能269B本身都好難睇
載客率任up既姐, 龍門可以任搬, 267S/259B/259C/59A載客率幾多, 259X甚至A33載客率幾多, 點解前者係咁話載客率低要減班減線, 後者居然可以話仲有得加班? 班官甚至認為260X同西鐵重疊要做低佢, 只係屯門居民冇天水圍/元朗咁受落條西鐵, 執下條線268B/269B可能係會多番幾個客, 但九巴真係寧願殺哂去開多幾班268C/269C