本帖最後由 3AV53 於 2016-9-23 23:06 編輯
GW5878 發表於 2016-9-23 17:01
唔好意思，呢樣野唔係「覺得」，而係鐵一般事實 ( 除非翠林至彩雲完全冇站就另計 )
講到口臭都要講多次，
...
咪玩啦哥哥,而家將軍澳道落鯉魚門道條路成日塞番上天橋,講緊係平日又係咁,連紅日都係咁
七八分鐘行完條觀塘道?我驚七八分鐘你連鯉魚門道都未落到咋。
gn3509 發表於 2016-9-23 23:02
我唯一所知既事實就係你就算繼續認為行隧道會快過行山,290系都冇可能會有條行隧道既線囉 ...
而家個問題係有人錯誤地認為行山會快過行隧道，我同你分析完一輪之後你同我玩搬龍門講實際情況 ?
3AV53 發表於 2016-9-23 23:05
咪玩啦哥哥,而家將軍澳道落鯉魚門道條路成日塞番上天橋,講緊係平日又係咁,連紅日都係咁
七八分鐘行完條觀 ...
雖然車係會塞到上天橋，但係細心留意下，法院支燈既綠燈時間，左轉係耐過直去好多，意味住就算排到幾長都好，都好易出到去，經驗話我知如果架車停係影線或者更前，下一盞燈好大機會出到，就算唔得都係用多 30 秒就另一轉燈，咪再講一有車龍=塞車
經驗都話俾我知如果右轉入翠屏條龍排到出晒界的話，咁就唔只等多一次燈咁簡單。而呢個情況係常有的，只要車龍裏面有一架係貨車就得。
其實當年話要爬山既始祖係城巴
行隧道係快，但九巴真心想做觀塘山生意又點計？
仲有唔好忘記
之前有版友做過測試
黃大仙返將軍澳起計
290A同A29返坑口係平手..所謂唔行山2分鐘優勢
竟然比一條要行秀明道既290A追到咁貼
如果係290？快過A29了
kay 發表於 2016-9-24 08:50
其實當年話要爬山既始祖係城巴
行隧道係快，但九巴真心想做觀塘山生意又點計？
A29東行係觀塘要站站停ma，最多只可以同290A比 (290A秀茂坪站站停)
不過站係普通乘客立場，2分鐘其實係negligible difference，loop左好多次既98A vs 98A特其實無乜說服力
Haydn 發表於 2016-9-24 09:21
A29東行係觀塘要站站停ma，最多只可以同290A比 (290A秀茂坪站站停)
不過站係普通乘客立場，2分鐘其實係neg ...
所以先話當年城巴行山聰明
仲要係E22A行山，唔係A29P
如果當初將南要求E22A逆走
同時開返條尾站直達A線佢地
相信將軍澳全日機場巴應該得E22A同將南版A29
好過依家開左3條全日..
本帖最後由 3AV53 於 2016-9-24 15:33 編輯
Haydn 發表於 2016-9-24 09:21
A29東行係觀塘要站站停ma，最多只可以同290A比 (290A秀茂坪站站停)
不過站係普通乘客立場，2分鐘其實係neg ...
其實某人所講行隧道快過行山,係建基於觀塘道唔駛停站,
290由怡心園至彩虹站共7站(怡心園,翠林,康盛,馬游塘,寶達,彩雲,彩虹站)
換算觀塘道停番相同站數就等於跟番38,40堆線既站黎停
咁樣仲有可能行隧道快過行山?睇E22A同A29東西行停站同唔停站可以差成3個字車程,就知絕對冇可能。
kay 發表於 2016-9-24 13:42
所以先話當年城巴行山聰明
仲要係E22A行山，唔係A29P
景林居民表示"歡迎"將南當年反對E22A逆走
今日寶林/坑口先會有A29坐:lol