3ASV174 發表於 2016-10-2 19:19
你錯了，
290 同 E22A 一齊在牛池灣分手，290 要兜完坑口先見得返架 E22A 的，
E22A 踩到架車七孔流血都未 ...
七乜鬼孔流血啦, 而家有晒ETA好難吹水架, E22A冇ETA, 睇番A29 ETA, 由牛池灣村到A29將軍澳區第4個站要20分鐘.
再睇番290, 當架車到牛池灣村, 就預算該車要42分鐘先到彩明.
一個鐘多o的已經夠E22A由康盛去到東涌, 點到遠過去荃灣
E22A要一個鐘先可以由黃大仙返到康盛花園恐怕都係繁時先會,
而實際上290繁時由黃大仙返到彩明都要一個鐘
隧道最塞車既時間其實都係都係比正常多10分鐘,
而隧道最塞車既時間其實新清水灣道都塞車,
睇下7:10開果班A29P要8:15先到黃大仙就知發生甚麼事.
本帖最後由 3ASV174 於 2016-10-2 22:48 編輯
fleetline 發表於 2016-10-2 21:48
七乜鬼孔流血啦, 而家有晒ETA好難吹水架, E22A冇ETA, 睇番A29 ETA, 由牛池灣村到A29將軍澳區第4個站要20 ...
係囉，你自己都識講 290 牛池灣村去彩明 ETA 預 42 分，即係 E22A 要快過前一班 290 到彩明，要 22 分鐘內鏟到返去先得，單由寶邑路口開始計返彩明都唔止 5 分鐘，牛池灣村去到寶邑路口要 15 分鐘踩完都都踩到頭暈啦，
E22A 觀塘仲有 6 個站 4 支燈架。
290 計 42 分牛池灣到彩明基本上 35 分鐘內就要去到將軍澳廣場，將南燈陣隨時都要行 10 分鐘，
E22A 將南要兜近 15 分鐘先兜完一圈，就算牛池灣返到將南頭站只用 20 分鐘，都只係夠 E22A 同 290 o係將南相遇，
但相遇之時係 290 已經幾乎兜完全將軍澳，但 E22A 岩岩先開始o係將軍澳遊緊花園。
用 290 走線同隧道直入係無明顯優勢，
隧道優勢只會在一齊行將軍澳道之後分手既線先有少少。
對於樓主既建議，唯一有益只係坑口可以一上車即刻上公路塞車，但對將南黎講，行車時間不見得比 RPP 條 290X 有優勢。
其實290A朝早改寶達開
每班慳咗30分鐘既時間畀290加班
對班客都有好處
好過行一條唔知會快咗定慢咗既路啦
3ASV174 發表於 2016-10-2 22:42
係囉，你自己都識講 290 牛池灣村去彩明 ETA 預 42 分，即係 E22A 要快過前一班 290 到彩明，要 22 分鐘內 ...
牛池灣村去到寶邑路口要15分鐘肯定唔會踩到頭暈,
已經引用A29 ETA作例子, 唔需要再強調你自己覺得得唔得,
剛剛睇A29由牛池灣村到新寶城只需15分鐘, 20分鐘唔係計頭站,
你應該知道E22A和A29在觀塘區行車路線和車站是一模一樣的吧.
用 290 走線同隧道直入係無明顯優勢, 如果唔跟290行, 行車時間自然會有優勢.
fleetline 發表於 2016-10-2 23:25
牛池灣村去到寶邑路口要15分鐘肯定唔會踩到頭暈,
已經引用A29 ETA作例子, 唔需要再強調你自己覺得得唔得, ...
今朝睇過 ETA，7:45am 班 A29 都要 8:24am 先去到黃大仙站，
同一時間 290 ETA 顯示彩明至黃大仙站需時係 45 分鐘，扣減返 290 要兜多全個將南半個寶林同埋山上有站，行隧道整體行車時間根本無乜分別甚至更慢。
3ASV174 發表於 2016-10-3 21:58
今朝睇過 ETA，7:45am 班 A29 都要 8:24am 先去到黃大仙站，
同一時間 290 ETA 顯示彩明至黃大仙站需時係 ...
你8:24分睇290顯示45分鐘到黃大仙, 我估你睇緊果班應該係8:30開果班290,
而果班290去到寶林路和新清水灣道塞車位已經9點打後,
塞車情況已經唔同, 好難作比較吧.
kay 發表於 2016-9-25 20:02
九巴做生意定係做善堂？
如果當年E22A逆走，肯開返條A車比將南，你覺得將南會反對？
想坑口唔 BAN 咪將將南>寶林>坑口>A29原線,然後加車,再唔岩繁時開寶林短棍,得左
但有冇咁行呀？
冇呀,原因係要PLAN做埋山上+觀塘山
如果做埋山上,個玩法已經唔同,已經唔可以就咁延長算數,
唯一可行咪290A走法,但係290A走法冇用到,係因為城巴要唔會影響原有乘客,亦暗示左290A走法係一個趕客行法
至於時間,我真係廢事再講
無論我講既98A特+運吉觀繞試車
定係之後有人提既A29vs290 ETA
都已經說明左,行隧道繁時打和非繁好快,
若然咁都唔係一個吸引山下既理由,咁樣行新清就只淪為一個趕客既行法