本帖最後由 GW5878 於 2016-9-25 16:57 編輯
kay 發表於 2016-9-24 08:50
其實當年話要爬山既始祖係城巴
行隧道係快，但九巴真心想做觀塘山生意又點計？
乜而家一句有需要／想做生意就可以騎劫格黎條線？第時碧雲道如果又話要荃灣線係咪要 290 兜去藍田？
想做觀塘山生意咪取消 13D 呢條廢線去開條 214 荃灣版，如果區佬阻事咪 13D 西邊延長去荃灣東邊延長去順利，保證冇人受影響;P
至於 E22A
就算有將南直達 A 線，我係區佬都 Ban 你喇
有直達 E 線改為直達 A 線，變相加價，已經唔講返後勤既人冇受惠
再者當年城巴都無意係將軍澳搞 A
講起機場線
真係唔可以唔提 A29P 開辦原因
城巴已經表明唔會降低 A29 既競爭力情況之下，開辦 A 線予 A29 未能到達地區
即係代表以下事情
(1) A29P 因為要做 A29 做唔到既康翠，所以行山就必然，並唔係因為行山時間差或者避塞車而行
(2) 城巴已經表示左行山會影響現有客源 ( 即係趕客 )
如果唔係既話，只要 A29 取消，開條跟 290A 既 A29P 已經得，但係呢個重組方法連諗都冇諗過，就係基於前述原因。
因此，話 290 系行山好既人，咪再活係自己圈子;P
本帖最後由 GW5878 於 2016-9-25 17:01 編輯
Haydn 發表於 2016-9-24 09:21
A29東行係觀塘要站站停ma，最多只可以同290A比 (290A秀茂坪站站停)
不過站係普通乘客立場，2分鐘其實係neg ...
其實洗乜諗得咁煩
人地運吉個兩分鐘係康翠 + 繞道，都快左兩分鐘
睇埋 98A 特同正線再快三枝燈即係兩分鐘，即係四分鐘時間...
而且講緊快幾分鐘只係繁時最塞車時段，
如果唔係繁忙時間，行隧道個時間差距真係曉飛;P
不過都係果句，
如果行山 ( 翠林至彩雲 ) 係一個站都冇，我都好同意行山有機會快過隧道
GW5878 發表於 2016-9-25 16:54
乜而家一句有需要／想做生意就可以騎劫格黎條線？第時碧雲道如果又話要荃灣線係咪要 290 兜去藍田？
想做 ...
九巴做生意定係做善堂？
如果當年E22A逆走，肯開返條A車比將南，你覺得將南會反對？
依家將南經常聲稱自己條E22A唔夠快，話要飛走後勤區，要A29落將南又點計？
城巴唔改A29
根本你同我都知原因
唔計資源用多左，坑口會比你兜埋將南先走？
A29P從來無話因為塞車先行山，我亦都無講過類似觀點
講咁多野
點解290A/A29 battle黃大仙返坑口，結果係290A快過A29少少？
如果290A好似你講到咁唔掂，點解繁忙時間會開10分鐘/15分鐘？
無客、唔受歡迎既線，根本唔應該加班，實情就係相反
九巴亦都好現實，有客都要加班，唔通好似新創建咁，爆都唔加班咁無恥？
kay 發表於 2016-9-24 08:50
其實當年話要爬山既始祖係城巴
行隧道係快，但九巴真心想做觀塘山生意又點計？
不如你話番比大家聽290A快過A29原文出在邊度?
我找到的只見話290A快過E22A, 仲要試果日係觀塘道塞硬的星期六傍晚.
fleetline 發表於 2016-9-27 07:23
不如你話番比大家聽290A快過A29原文出在邊度?
我找到的只見話290A快過E22A, 仲要試果日係觀塘道塞硬的星 ...
若果用唔塞車黎計,行啟隧東九龍走廊上西廊仲快過行老龍添。
3AV53 發表於 2016-9-27 10:59
若果用唔塞車黎計,行啟隧東九龍走廊上西廊仲快過行老龍添。
星期六晚既造當時搭o個個應該係我黎啦？
當日係 290/290A 第一日開，我架 290A 牛池灣村同 E22A 一齊行，結果返到坑口見返架 E22A。
不過 E22A 不嬲車手，反而 290A 新線慢又人多，當時搭 290 實快過上一班 290A 少少咁濟，
但依家班車長行熟左，唔使好似 E22A 咁片法好多時下班 290 連上班 290A 既尾燈都追唔到 ;P
同埋依家你同隧道線比要比都唔係比較 290A 而係 290 啦，
正常交通情況下，依家搭 290 牛池灣同 E22A 分手既話，架 290 會早過再上一班 E22A 返到康盛。
依家好多人荃葵返將軍澳連 290A 都照上，俾你行隧道真係快少少都無作為，山下客覺得時間好重要既一定搭左港鐵，反正將荃點快老龍一塞都係收檔。
心中有個諗法, 想 290 高速化, 點解不飛晒龍翔道全部車站?
呢度應快最少 15 分鐘以上, 而且有更多新玩法, 可做到 38 / 42C 部份轉車客源之外, 又可有超高速模式, 食埋獨市新客源
個人預計因本線停車站少, 速度快, 用車量較 290 / 290A 少, 並不需要太大數量額外加車, 但狗巴有心做先可以;P
改經上路行(跟官荃直通紅小模式), 魔爪一下新客仔, 並改經安達臣道獨市區
[特急: 荃灣,大窩口,石離,青山公路(限停),龍翔道(全段不停),清水灣道(全段不停),安達臣道 > 290 原線]
3AV53 發表於 2016-9-27 10:59
若果用唔塞車黎計,行啟隧東九龍走廊上西廊仲快過行老龍添。
啟隧東九龍走廊上西廊仲快過行老龍? 我唔認同.
3ASV174 發表於 2016-9-28 23:39
星期六晚既造當時搭o個個應該係我黎啦？
當日係 290/290A 第一日開，我架 290A 牛池灣村同 E22A 一齊行， ...
同一道理, 而家搭E22A牛池灣同290分手既話, 架E22A都會早過再上一班290返到調景嶺啦. (假設290是20分鐘一班)
如果計西行仲恐怖, 當290和E22A在調景嶺同一時間開出, 架290去到牛池灣, E22A已經入左大嶼山.
本帖最後由 3ASV174 於 2016-10-2 19:37 編輯
fleetline 發表於 2016-10-2 09:46
同一道理, 而家搭E22A牛池灣同290分手既話, 架E22A都會早過再上一班290返到調景嶺啦. (假設290是20分鐘一 ...
你錯了，
290 同 E22A 一齊在牛池灣分手，290 要兜完坑口先見得返架 E22A 的，
E22A 踩到架車七孔流血都未必快過上一班 290 到調景嶺。
條路無乜車既非繁忙時段，一個鐘多o的已經夠 290 行完一單荃灣西返到彩明，
但 E22A 點踩都要接近一個鐘先可以由黃大仙返到康盛花園。
不過呢個 post 都唔關順走逆走事，
而係o係隧道最塞車既時間走去開隧道特慢晒車趕客，連 RPP 條 290X 都唔行隧道啦 。