如果通車後客量的確不濟先再考慮減班最大獲109本身個餅都唔大
班都近乎減無可減，最多非繁劃一20...
koneotis 發表於 2016-9-25 20:59
黃埔出中環要轉車海逸豪園離地鐵站較遠
估計115P應該還做得住
係有115P同115黃埔特期間115正線跟106行la:L
Gary_B 發表於 2016-9-25 19:47
109 都有大道東紅隧口頂住
115 估計傷得勁過 109 囉
沙中線通車後，109,111,115會是死的
原因:
109沿線範圍有MTR服務
何文田去中上環，沙中線可以去到
雖然你話有大道東<>紅隧口作客源
但只需一條113已經可以應付需求
最多可以增加分段收費去解決問題
沙中線一開，111會死，
因為111沿線範圍可以搭MTR去中上環
115未知情況
最大情況是
115取消，111行下路取代115服務
果句，做109好過做113...
leungky0528 發表於 2016-9-25 17:30
只要愛民同何文田邨仲係要行十分鐘同搭高價接駁車
109都夠力存活
再唔係咪逆走保最遠離港鐵嘅客
依家最大問題就係原來有番仁風街用就可以乘機將109何文田方向在紅磡舊區邊皮執流水客既價值都摒棄埋。:(
例如8仔綠小成日滿座，身為紅磡舊區番何文田既短途客黎講對面馬路有多架109揀絕對係好事。:handshake
paul2357paul 發表於 2016-9-26 20:39
依家最大問題就係原來有番仁風街用就可以乘機將109何文田方向在紅磡舊區邊皮執流水客既價值都摒棄埋。
...
地鐵站有無路上山？
如果有，仲有咩人喺山谷道上109...
paul2357paul 發表於 2016-9-26 20:39
依家最大問題就係原來有番仁風街用就可以乘機將109何文田方向在紅磡舊區邊皮執流水客既價值都摒棄埋。
...
你搭過109未架?
響歐化上車返何文田既客近乎0囉
個站已經夠多路線停
下下要排隊等埋站係非常浪費時間
同埋8號小巴既客係唔會咁得閒由蕪湖街一帶行過去歐化等車
去家維村等唔好?
lpc 發表於 2016-9-26 21:19
你搭過109未架?
響歐化上車返何文田既客近乎0囉
個站已經夠多路線停
近乎0？朝朝頭兩班車都可以有雙位數字的客在歐化上車返何文田
Ravenclaw 發表於 2016-9-26 20:36
果句，做109好過做113...
做109可能真係好過113(車程短,用車較少)
不過113經過"獨市位"太多
要搞佢難度極高
相反109經過地方少
某程度上仲可以併入113度
所以不論運吉定巴士公司都應該會殺109,保113
JX9097 發表於 2016-9-26 22:18
做109可能真係好過113(車程短,用車較少)
不過113經過"獨市位"太多
要搞佢難度極高
我都覺得109併入113對雙方都好。
非繁109 行15-20分鐘一班，113又係16-20分鐘一班。如果一條線出10/12分鐘一班，都唔駛咁多車