053h4 發表於 2016-10-24 21:10
技術困難係借口, 要做就克服困難, 唔做就難以跨越, 就係咁簡單
香港地質結構相對穏定, 有斷層最多咪涉及唔 ...
就係!高鐡起到 慈雲山起唔到
唔使畫公仔畫出腸既
如山谷道村仍在，沒有天鑄；
如果黃埔、海怡是公屋，不是李氏 屋苑；
你估下何文田站、黃埔站、海怡半島站仲會唔會有？
近20年來，有幾多大型私人屋苑偏離係港鐵站、而要駁小巴/巴士至到港鐵站？
唔係話冇，但就算有，定位都係偏中上價、預多數住客係有車階級o個隻。
相反公屋偏離係港鐵站、而要駁小巴/巴士至到？多到廿隻手指數唔晒{:3_58:}
本帖最後由 dennis28a 於 2016-10-25 03:18 編輯
053h4 發表於 2016-10-24 21:10
技術困難係借口, 要做就克服困難, 唔做就難以跨越, 就係咁簡單
香港地質結構相對穏定, 有斷層最多咪涉及唔 ...
如果香港地質結構咁易處理，西營盤站就唔需要遲開，高鐵就唔洗延誤咁多年。
仲要講緊係堆風化花崗岩上面係多層公屋樁柱，而唔係好似高鐵咁，係一個爛填海地；或者好似港島西咁，全部都係淺層唐樓。
慈雲山建議係地底 50-100 米度起。
就算真係解決到地層問題，假設有突發事故，要係地底疏散大量人流係問題。（香港大學起碼有半個站係淺層帶，而且佢係岩洞）
東西線月台離地面只有一層，仁風街斜坡上面係完全未起既山坡，何文田站有幾難起？只係削坡改道。
053h4 發表於 2016-10-24 21:10
技術困難係借口, 要做就克服困難, 唔做就難以跨越, 就係咁簡單
香港地質結構相對穏定, 有斷層最多咪涉及唔 ...
如果你認為"有斷層最多咪涉及唔同施工方法增長施工時間"
我建議你自行寫份慈雲山地質報告&建議施工方法
推翻九鐵嘅決定
mckhgc 發表於 2016-10-25 02:07
唔使畫公仔畫出腸既
如山谷道村仍在，沒有天鑄；
如果黃埔、海怡是公屋，不是李氏屋苑；
首先請你睇#10, 沙中線好多站都有公屋係附近, 鑽石山站上蓋會全數發展公&居屋
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... =985395&pid=3447462
山谷道邨係舊型廉租屋, 一定會拆, 唔存在"如果"
私數方面, 尚悦, 嵐山, Park Yoho, 環海‧東岸 唔知你點睇?
全部都係遠離港鐵, 住係個度都未必養得起架車
053h4 發表於 2016-10-25 09:47
你引用回帖已經講左增長施工時間，一年係唔耐
唔好講咁遠啦，隔條河的大陸因為重大地質問題施工延長兩三年 ...
港大除佐行上一層，再搭升降機上薄扶林道，
仲可以近乎水平行出電車路
慈雲山…你唔係想班客行足一個站去鑽石山下嘩？
msdtk755 發表於 2016-10-24 23:08
就係!高鐡起到 慈雲山起唔到
萬一出事，高鐵乘客只會在西九龍總站或石崗往上逃生
兩個位置大約上25米就到地面
慈雲山站要上唔止4倍距離
更重要係，高鐵16卡重聯車載客量，都唔及一架8卡東西線
要疏散人數都少好多