mckhgc 發表於 2016-10-25 02:07
唔使畫公仔畫出腸既
如山谷道村仍在，沒有天鑄；
如果黃埔、海怡是公屋，不是李氏屋苑；
黃埔站行2~3分鐘就到紅磡邨喎
alexleechaksum 發表於 2016-10-26 16:33
其實經過慈雲山嘅時候
嗰段路軌係斜路嚟
唔係水平嘅
其實而家走線都唔經慈雲山，反而唔明點解唔響馬仔坑遊樂場下整站
msdtk755 發表於 2016-10-24 11:10
以上港英產物依家新站唔近公屋
黃埔站行去紅磡邨只需2~3分鐘，咁都唔算近？
jpoon 發表於 2016-10-27 04:23
其實而家走線都唔經慈雲山，反而唔明點解唔響馬仔坑遊樂場下整站
我都覺得 馬仔坑位置可以整個站,
站名可以叫 "天馬站" 或 "竹園站" 或 "翠竹站".
letter_li 發表於 2016-11-2 10:35
我都覺得 馬仔坑位置可以整個站,
站名可以叫 "天馬站" 或 "竹園站" 或 "翠竹站".
馬仔坑遊樂場起站, 最用得著係翠竹 天馬 天宏, 而且起站會有建築物, 會阻擋獅子山景觀和通風廊,
沙中綫主要服務新界居民, 我諗唔會再整類似觀塘綫石硤尾站呢種設計, 太子站多人, 九龍塘站又多人,
令到中間個站上車困難, 如果馬仔坑整站, 就會同黃大仙站有關連, 鑽石山 黃大仙 九龍塘 太子四個站
都大上大落, 而且咁近就整去差唔多區域的轉車站, 只會造成重覆, 起多一個站要投入大量金錢,
起重覆和少人用的車站就會造成浪費.
jpoon 發表於 2016-10-27 04:22
黃埔站行2~3分鐘就到紅磡邨喎
但係黃埔站就好明顯唔係為紅磡邨而起啦
本帖最後由 Kaix 於 2016-11-2 22:45 編輯
053h4 發表於 2016-10-25 21:01
另外, 當黃大仙北啦, 係竹園道+鳯德道地底設站, 再配合升降機及行人隧道, 接駁唔到慈雲山?
或者退一步講, 鑽石山站都可以好似港大咁起接駁升降機GA
慈雲山咁大人口咁多，直接起星加坡個種People Mover仲好，
仲諗乜鬼超長隧道超高升降機
慈雲山連埋學校村同富山一齊，做一個雙向循環的People Mover，
一定有效率過依家小巴開車鏈
本帖最後由 jpoon 於 2016-11-3 04:01 編輯
HV9990 發表於 2016-11-2 19:27
但係黃埔站就好明顯唔係為紅磡邨而起啦
咩叫「唔係為紅磡邨而起」？唔通唔畀紅磡邨居民用？觀龍樓都近堅尼地城站，係咪堅尼地城站「好明顯唔係為觀龍樓而起」
本帖最後由 jpoon 於 2016-11-3 03:56 編輯
EX-TL 發表於 2016-11-2 13:31
馬仔坑遊樂場起站, 最用得著係翠竹 天馬 天宏, 而且起站會有建築物, 會阻擋獅子山景觀和通風廊,
沙中綫主 ...
點解一定要有建築？黃埔站都冇建築喎
同埋反正佢都要起通風設施、緊急通道，起多一個站其實唔係太大問題，亦可分流黃大仙站同樂富站
Kaix 發表於 2016-11-2 22:43
慈雲山咁大人口咁多，直接起星加坡個種People Mover仲好，
仲諗乜鬼超長隧道超高升降機
慈雲山的斜度可能用單軌較合適，不過都係FF。;P
連半山東九龍線佢地都可以諗到條盲腸線而唔係拉啟德輕軌上去做大迴環，
我地都係唔好對此城規劃有太大期望～