AVD1 發表於 2016-12-1 16:07
其實最衰就係彌敦道轉唔到入去柯士甸道，
否則 30X 應該直踩過埋佐敦先轉返入紅磡，
一又可以避走紅隧口 ...
柯士甸道其實都幾塞吧...
AVD1 發表於 2016-12-1 16:07
其實最衰就係彌敦道轉唔到入去柯士甸道，
否則 30X 應該直踩過埋佐敦先轉返入紅磡，
一又可以避走紅隧口 ...
將塞加士居道既時間兜落尖沙咀好過
來回經梳士巴利道+紅磡站
GW4866 發表於 2016-12-1 23:39
將塞加士居道既時間兜落尖沙咀好過
來回經梳士巴利道+紅磡站
咁樣同 8A / 8P 打交真係幾尷尬，定係你覺得佢哋會好似 30X 另一邊嗰兩條 39A / 39M 咁安然無恙？
leungky0528 發表於 2016-11-30 20:56
30X都係全力做旺深算
將來應該作為212替代品而不變
最盡加雙向分段
點解唔可以諗下30X係黃埔純粹係搵位擺, 以往多客甚至有客黃埔搭30X出旺角/深水埗算係bonus, 大不了好似以前30咁擺番落佐敦道碼頭, 依家可以話會用渡華路總站, 咁到底42A/60X/268X/69X等線又有幾多人會搭入去依家個渡華路總站? 仲有多得政府D大興土木大白象工程, 入去九龍站或渡華路總站一樣唔會順得去邊, 除非荃景圍起到個地鐵站出黎, 如果唔係30X應該唔會因為黃埔多左個地鐵站而關事
238X 發表於 2016-12-1 23:43
咁樣同 8A / 8P 打交真係幾尷尬，定係你覺得佢哋會好似 30X 另一邊嗰兩條 39A / 39M 咁安然無恙？
...
我都唔知條原來8A係紅磡既行法同我上面既諗法一樣
不過8A/8P同30X都唔係太大關係,一個行漆咸道南一個唔經紅磡只做海逸
如果唔理漆咸道南直情可以用30X食埋8A,碼頭就推去5C/8P
而且主要想做荃景圍往返尖沙咀(有無人搭足大半程其次)
GW4866 發表於 2016-12-2 00:50
我都唔知條原來8A係紅磡既行法同我上面既諗法一樣
不過8A/8P同30X都唔係太大關係,一個行漆咸道南一個唔經 ...
30X 如果想落返尖沙咀仲要有客，未搬返兩三年前個 RDP 方案出黎，
不過首要條件 － 將條 234X 縮短佢去到旺角或者油麻地，
否則尖沙咀一段 o既 30X 多人坐極有限，分分鐘比而家個客量仲要差。
238X 發表於 2016-12-1 22:35
柯士甸道其實都幾塞吧...
點塞都好過紅隧口吧，無論去紅磡定離開紅磡，紅隧口個位真係極品。
一日唔解決果個位，巴士要同地鐵爭客根本就係冇得爭。
其實212取消，其餘流水線減班應該就OK
同當年城巴1/5/5B/5X/10一樣
好在紅磡因為道路問題好難有特快線
否則就又一堆特快線被收檔...
暫時睇落對九巴殺傷力無咁大
西港島線就比預期勁，南港島線就不用多講，巴士大部份處於劣勢
238X 發表於 2016-12-1 23:43
咁樣同 8A / 8P 打交真係幾尷尬，定係你覺得佢哋會好似 30X 另一邊嗰兩條 39A / 39M 咁安然無恙？
...
8A本身都唔多人搭，趁機cut埋囉
kay 發表於 2016-12-3 09:21
其實212取消，其餘流水線減班應該就OK
同當年城巴1/5/5B/5X/10一樣
個問題係因為條延長線只係去到黃埔，
將來嘅沙中線先係重點 ;P