GU9338 發表於 2016-11-15 13:01
誤會大了 SORRY
42A 價錢牌係 6.8 , 又有條現成既 242X ,
咁 242X 始終都係單向線。其實講真我覺得青衣南係有 potential 做類似 41A 同 44 o既 pattern，
不過最重要係 42A 要落到尖沙咀先（咁未可以輕輕加返幾毫子）。
起我眼中，當年 242X 回程唔掂就因為 42A 做得太密加 242X 條線服務範圍太細。
消息已得到證實
九巴出了宣傳單張
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_43C_Leaflet.pdf
AVD1 發表於 2016-11-15 13:48
咁 242X 始終都係單向線。其實講真我覺得青衣南係有 potential 做類似 41A 同 44 o既 pattern，
不過最重 ...
42A 落尖沙咀路線會唔會太長 ?
青南出葵芳轉地鐵應該會快過 42A 到尖沙咀
Snowbb 發表於 2016-11-22 21:45
42A 落尖沙咀路線會唔會太長 ?
青南出葵芳轉地鐵應該會快過 42A 到尖沙咀
...
佐敦道個總站愈搬愈遠基本上同往尖沙咀碼頭差唔多長(先唔計有冇位), 再加上如果九巴有心加價42A依家已經可以同當年7B/15咁因為紅磡碼頭搬遠左照加
Snowbb 發表於 2016-11-22 21:45
42A 落尖沙咀路線會唔會太長 ?
青南出葵芳轉地鐵應該會快過 42A 到尖沙咀
...
直接改42A無咩可能啦
執咗條43C同另外果條(邊條自己諗啦)嘔車出黎整返條優化版242X或者有得諗既
242X 回程死
根本九龍旺角亞皆老街之後兜出大角咀果下 , 西橋都收貨啦唔需要入埋維港灣行公路
青衣又太兜 , 明明到左長青仲要屈返落山唔係上長亨
不過最大問題係 。唔 。入 。尖 。沙 。咀 。
GW4866 發表於 2016-11-22 23:32
直接改42A無咩可能啦
執咗條43C同另外果條(邊條自己諗啦)嘔車出黎整返條優化版242X或者有得諗既
...
Cut左41同43C，再將242X延長到九龍城碼頭(經黃埔，沿紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、連翔道來回)42A、44、45加車，將948提升至全日服務
Snowbb 發表於 2016-11-22 21:45
42A 落尖沙咀路線會唔會太長 ?
青南出葵芳轉地鐵應該會快過 42A 到尖沙咀
...
我原意係指學青衣北咁，將 42A 同 43C 兩條線重組變全日，
一條就行西九龍走廊直出旺角、佐敦加尖沙咀，
另外一條就跟返現有路線但係去到維港灣就算。
AVD1 發表於 2016-11-23 12:25
我原意係指學青衣北咁，將 42A 同 43C 兩條線重組變全日，
一條就行西九龍走廊直出旺角、佐敦加尖沙咀，
...
呢個 pattern 應該係最正路
但係九巴應該唔會用 42A 黎做尖沙咀 , 多數會搵 $8.9 的 242X 去做全日特快 ;P
因為用 42A 延長都肯定收唔到 $8.9 ( 甚至會係 $8 以內 )
PZ8988 發表於 2016-11-23 11:24
Cut左41同43C，再將242X延長到九龍城碼頭(經黃埔，沿紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道 ...
要 242X 去九龍城並無意義 , 青衣去土瓜灣/紅磡唔見得有好大 demand ,
更何況將來仲有港鐵選擇 , 土瓜灣/紅磡交比 45 去做已經可以 , 242X 最盡去到紅磡站已經足夠 .