PZ8988 發表於 2016-11-23 11:24
Cut左41同43C，再將242X延長到九龍城碼頭(經黃埔，沿紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道 ...
其實青衣南 - 紅土既需求仲遠遠少過青衣北
根本無必要為咗殺 41 而格硬拉線過去 , 只會擺多兩三部車係度燒油
本帖最後由 GW4866 於 2016-11-24 03:12 編輯
Snowbb 發表於 2016-11-23 19:37
要 242X 去九龍城並無意義 , 青衣去土瓜灣/紅磡唔見得有好大 demand ,
更何況將來仲有港鐵選擇 , 土瓜灣/ ...
同我諗法一樣去到紅磡站算
縮短42A/將42A拉長加價似乎無乜可能,而且直接拉落尖沙咀車程都唔吸引
將242X做旺角特快執靚回程兼搶42A客有得諗下
去程可以跟現有走線飛美孚直上西廊,經彌敦道>梳士巴利道>紅磡站
回程就紅磡站落黎跟41A(做埋大角咀)返到南橋再跟返42A去長亨
(原本想行涌美路,但做唔到美景)
非繁15/20分鐘一班應該夠做
43C同某線取消分車比242X後剩底分比44同45
由於油麻地旺角有242X,42A唔使加車繼續用12.8就得
Snowbb 發表於 2016-11-23 19:32
呢個 pattern 應該係最正路
但係九巴應該唔會用 42A 黎做尖沙咀 , 多數會搵 $8.9 的 242X 去做全日特快 ; ...
其實點解我話要拎 42A 同埋 43C 出黎講係因為呢兩條線係已經存在 o既線，
加上 42A 車密，要拎黎改係比較容易。
加上 43C 而家條線已經去到大角咀，基本上呢條線一全日就已經可以將 42A 擲上西九龍走廊拉落尖沙咀。
反而如果要搞 242X 的話，就會變相要將 42A 縮線又要幫 242X 全日 ……
AVD1 發表於 2016-11-24 15:16
其實點解我話要拎 42A 同埋 43C 出黎講係因為呢兩條線係已經存在 o既線，
加上 42A 車密，要拎黎改係比較 ...
主要因素係價錢問題
搵42A做特快好難收到$8.9(同242X/41A同價),變相無咩誘因做
同時旺角至佐敦呢段乘客比貴咗
而268X/68X就無價錢問題
GW4866 發表於 2016-11-24 23:55
主要因素係價錢問題
搵42A做特快好難收到$8.9(同242X/41A同價),變相無咩誘因做
確實無論 42A/43C 定係 42A/242X , 最後個結果都會一樣係一條西廊特快 , 一條旺角止步
中間的差別只在於價錢 , 視乎 42A 延長至尖沙咀會收幾多
不過似乎 42A 收得太平 , 變相未必係回到本
將 242X 全日可以係一個契機 , 乘機收 $8.9 特快價之餘又可以將 42A 減去一定班次 .
YY487 發表於 2016-11-13 20:29
其實有條只往旺角嘅 43C 係度
點解 42A/43C 係兩繁唔試下好似 2/68X 咁分拆?
即係 42A 係 43C 服務時段跟 2 ...
某蛀青衣聯邦特工成日係班土共區議員打毒針話43C必須死，一班無腦加一個粉人，青衣南居民都係乖乖等冇凳既42A喇......
cobalt174 發表於 2016-11-14 00:50
242X下繁開了4年就死了...
唔分析佢死因而得出青衣南冇得特快既結論你真係返到瞓
9032~HW1045 發表於 2016-11-25 11:23
某蛀青衣聯邦特工成日係班土共區議員打毒針話43C必須死，一班無腦加一個粉人，青衣南居民都係乖乖等冇凳既 ...
從沒有提出過要取消43C,一直只是提出取消41,請不要亂扣帽子.
FBI2 發表於 2016-11-25 11:49
從沒有提出過要取消43C,一直只是提出取消41,請不要亂扣帽子.
果然係一個保皇黨既經典作風