AVD1 發表於 2016-11-26 16:00
啦，我唔係話 cut 42A，
而係將 42A 同 43C 重新再分配資源，
一條直出旺角，一條就主要做旺角以北。
我意思cut走42A油旺呢段,始終宜家係平價密車去到
做旺角特快去尖沙咀果條唔覺得佢會密
而且改42A會無咗柯士甸果邊客(遲下膠鐵起好唔能夠睇少),又趕走咗堆流水
本帖最後由 ma212223 於 2016-11-27 04:19 編輯
GW4866 發表於 2016-11-26 23:23
我意思cut走42A油旺呢段,始終宜家係平價密車去到
做旺角特快去尖沙咀果條唔覺得佢會密
咁42A保持原線
43C變243X跟260X/280X上公路又係另一種玩法
ma212223 發表於 2016-11-27 04:13
咁42A保持原線
43C變243X跟260X/280X上公路又係另一種玩法
拎 43C 做特快可行性不大，
最大問題係，邊度可以快？唔通玩特快出大角咀咩，客量都唔夠 ……
但係話拎 43C 去改到出尖沙咀之後返到大角咀特快返青衣南，
咁未即係又係同 42A 重疊佐敦至旺角一段，講效益都係拎 42A 黎改比較合理點，
不過最大問題始終都係收費。
AVD1 發表於 2016-11-27 16:15
拎 43C 做特快可行性不大，
最大問題係，邊度可以快？唔通玩特快出大角咀咩，客量都唔夠 ……
我諗佢既意思係將43C抽走直落尖咀特快
Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-27 17:41
我諗佢既意思係將43C抽走直落尖咀特快
同陽光 NR41 對撼，九巴肯唔肯咁做 ?
43C既車應該改跑948B，於聯營時段以外獨營行走
當年葵青區重組，剩係識縮數
cut完d車自己食左落肚
青衣個part，如果佢話重組完換948全日，相信班區議員應該都會考慮
東北葵個堆線，換40P全日、935/936是但一條全日
或者都可以參詳下...
本身荃葵青區D線，最大問題係部份車程長，但收巿區價
但好多客量又唔夠，蝕到趴左係度
41/42/45/46呢幾條經過減班洗禮後，cut出黎既車我好肯定可以開多1條巴士線;P
Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-27 17:41
我諗佢既意思係將43C抽走直落尖咀特快
就咁做尖沙咀特快個結果未又係唔夠客，
而家 41A 除左尖沙咀客之外，仲有班油麻地同旺角客撐住 ……
kay 發表於 2016-11-27 20:40
43C既車應該改跑948B，於聯營時段以外獨營行走
當年葵青區重組，剩係識縮數
40P、935/936 全日，根本起而家重組 31B、32、35A、36A、36B 呢堆線到重新再執都應該拎到車出黎做，
問題係九巴會唔會咁樣做，就算九巴肯，又過唔過到區議會又係一個問題 ……
AVD1 發表於 2016-11-28 12:13
40P、935/936 全日，根本起而家重組 31B、32、35A、36A、36B 呢堆線到重新再執都應該拎到車出黎做，
問題 ...
如果拆埋特快呢堆線只勉強夠比40P全日
其他線都唔好諗,尤其無咩需要全日既過海線,繁時足夠就得