270b拉去旺角沒有問題，一定夠客，但哪裡做總站？去程跟68X入大角嘴無問題，但回程旺角道經常性塞車，點行避左旺角道又可吸引到旺角客是一難處
THomas20010808 發表於 2016-11-15 00:52
270b拉去旺角沒有問題，一定夠客，但哪裡做總站？去程跟68X入大角嘴無問題，但回程旺角道經常性塞車，點行 ...
唔行旺角道就唯行跟265B行
但咁樣旺角客一般都唔多鐘意呢條走線，太多燈
本帖最後由 hk20020062 於 2016-11-15 05:23 編輯
全日拉去大角咀
欽州街、荔枝角道、上海街 / 新填地、太鐵、長沙灣道
上海街旺鐵一帶坐 B，窩打老道一帶坐 A
Lelouch 發表於 2016-11-14 23:32
以68X做例子都睇到冇左旺角客條線可以差幾遠啦
270B要全日都應該要入埋旺角
但就要留意會唔會變左同270A搶 ...
又有D唔同既...68X係MK本身都仲有條268X屈自己機~
而270B就算入埋MK本身都無乜競爭...佢既前景係稍好的~
我覺得唔使咁快諗咩特快住...
首先要諗既係270B出唔出埋MK...
其次係270B行青沙定大欖...
班次唔使密, 全日需求係有但唔高...
始終本身就無全日線...
開波計做到20MINS一班已經好好~
至於270B全日計係北區...唔怕兜!
本身就無全日線, 兜多兩個客唔好?!
反而係諗到底做上水+粉南客, 定係聯和墟+粉南客會好D~
反正而家搭鐵又唔係快好多, 但270B有平價因素係度, 抵消得到~
stevechau 發表於 2016-11-15 11:04
我覺得唔使咁快諗咩特快住...
首先要諗既係270B出唔出埋MK...
其次係270B行青沙定大欖...
講到價錢個問題，如果 270B 出到旺角係唔係保證佢唔加價先。
AVD1 發表於 2016-11-15 13:37
講到價錢個問題，如果 270B 出到旺角係唔係保證佢唔加價先。
加價都無所謂...鍾意上到黎SSP開分段又得, 唔開都仲得~
始終而家除左繁時既270B之外, 北區來往SSP可以話係無直線咁滯(對, 我已無視嘉頓紅小)
比你出到MK加價, 又加得幾多??
stevechau 發表於 2016-11-15 11:04
我覺得唔使咁快諗咩特快住...
首先要諗既係270B出唔出埋MK...
其次係270B行青沙定大欖...
270B 要行深水埗/長沙灣 , 定線上係冇 270A 咁直接
旺角以南應該都係傾向行去搭 270A , 換言之 270B 係唔係延長至旺角就有得全日 , 呢點值得探討
如果要北區加入尖山網路 , 當然要 270B 繼續行尖山
stevechau 發表於 2016-11-15 15:18
加價都無所謂...鍾意上到黎SSP開分段又得, 唔開都仲得~
始終而家除左繁時既270B之外, 北區來往SSP可以話 ...
北區重組個時將條線由「荔枝角道、上海街」改為行「長沙灣道、彌敦道」，九巴真係夠膽死加到去相當於依家既$18.4...:L
Lelouch 發表於 2016-11-15 00:54
唔行旺角道就唯行跟265B行
但咁樣旺角客一般都唔多鐘意呢條走線，太多燈
要避塞車+少燈，最好擺奧運站跟32走線往返旺角