jocosben 發表於 2016-11-14 12:51
270D朝早個一班，之前見只係勉強坐滿窗口位
270B之前假日下午六至八個幾班客量差，但假日做緊生客，無端 ...
假日下午六點個班都坐滿窗口
問題係九巴北區唔憂做
要轉全日
好似 108/117 咁玩得唔得
平日就全日 etc 0630-2300
假日就玩 1000-2200
本帖最後由 GM 於 2016-11-17 01:38 編輯
david95811 發表於 2016-11-16 23:40
要轉全日
好似 108/117 咁玩得唔得
270B客量需求係有
問題係近年的大方針是投入資源主力發展北區北部交通
南部傾向不加車(暴利線978除外)
270B上次平日下繁增強服務，於是削減六、日服務
270B因平日下繁前段仍經常頂閘，於是RDP建議削減下繁後段服務，調配資源
總之....資源一定不加!
所以在當前環境下
270B想全日，兩種方向:
1 改北區走線
北區總站由上水改為聯和墟比較實際
若果目標是北區有往來SSP的服務
北區跟673走線:lol
2 引入聯營巴士公司
YY487 發表於 2016-11-16 20:54
係路線網絡上睇，270D 會比較值得全日
百和路本身有 279X 可以去到轉車站轉車去西九龍
又有 270A 直達南九 ...
其實都係...不過全日係睇北區要做咩位...
而家4個角, 清河一角、天平一角、華明一角、聯和墟又一角...
條線點樣攞都要好好斟酌一下...
其實可唔可以係北行先入清河, 再落華明百和路直走入埋聯和墟??
TYChow 發表於 2016-11-16 19:18
其實我的想法：
應該是老隧、啟德、旺角、欽洲街，用一條巴士線串起來。
中間學296C，行橋飛站。
點解要咁行??
GM 發表於 2016-11-17 01:23
270B客量需求係有
問題係近年的大方針是投入資源主力發展北區北部交通
南部傾向不加車(暴利線978除外)
咁673咁走都OK WOR~
GM 發表於 2016-11-17 01:23
270B客量需求係有
問題係近年的大方針是投入資源主力發展北區北部交通
南部傾向不加車(暴利線978除外)
北區跟 673 路線 , 前提係要百和路/華明肯放走 270B
要一條路線行晒成個北區實在唔合理 , 除非用類似 279X 的迂迴路線
第二點就係本身聯和墟開左 270D 繁忙時間服務
變相要 270B 全日行埋聯和墟就會好奇怪 , 如果要聯和墟有全日車的確如 YY 兄所言 , 應該將 270D 全日
但好明顯比較兩者做到既野 , 都係 270B 全日會比較有潛力
YY487 發表於 2016-11-17 19:49
270B 嘅潛力，其實可以簡單透過 270A 上青沙(並加經旺角)解決
如果要 270A 行尖山 , 問題就係窩打老道可以點樣補償
北區個 case 唔同沙田有 81C 補償比較容易解決
F502 發表於 1970-01-18 10:51:36
有北區區議員提出要求270B全日服務 提案：要求北區往返深水埗 270B 全日服務 事由： 270B 線路直接由北區來往深水埗及長沙灣地區，自通車以來一直有不少北區居民乘搭。 但服務只限於平日繁...
初時做半粒鐘一班試水溫得唔得?