ATR83 發表於 2016-12-10 23:41
你肯定629之後日日燒錢?
MTR快同迫,巴士慢有位坐
唔好忘記條線唔係得OP一站
好老實講，依家搭629班客相信好多都係本身搭開港鐵班客，試問原本已經搭港鐵既人仲邊會咁好閒情無啦啦晌金鐘捐番出來突登轉巴士？
本身搭巴士既人如果識由香隧口行過去都已經唔會搭629，
剩番既可能係極少數唔想搭鐵又唔識/唔想行既人，
但呢班客既比例又佔咗幾多？
無可否認629唔係完全無存在價值，
但佢既存在價值可能只係好似R33/R42咁開門關門時單向開幾班已經足夠。
個標題所指既，還可能叫做有d討論價值...
但好明顯d內容唔太對題...
629冇講話28/12/2016取消，咪即本放長雙眼體下629既情況囉...
專利巴士服務唔系單為鐘情巴士既人而存在既...
629 應該死得快過 689
港鐵網絡可以去到海洋公園，一D都唔係壞事
629極其量係貴價接駁服務
城巴都用629搵錢搵足咁多年，今日先話要KO都便宜佢
呢間公司成日只考慮價錢牌
唔考慮下條線係咪可以長期營運
結果好似18X咁，比個8蚊價錢牌蒙蔽，2014年12月28日開始，就由天堂變地獄
629取消好過一個中左風未死得既人係度被折磨
本帖最後由 GU9338 於 2016-12-11 08:52 編輯
ATR83 發表於 2016-12-10 23:41
你肯定629之後日日燒錢?
MTR快同迫,巴士慢有位坐
唔好忘記條線唔係得OP一站
有位坐係好大優勢既 , 就唔會連快過 MTR 既 904 都搞到半生不死 , 其他比 MTR 仲慢 5X 212 268B 而家咩樣 ...
最重要既係 , 以上幾條線本身都平過 MTR (西鐵有月票另計) , 629 ? 貴足足一倍
真係鐘情巴士既 , 請移玉步去香港仔隧道
而實際上 SIL 只係企 4 分鐘 , 聽一首歌都係返到 :L
與其仲討論 629 有冇生存價值 , 我仲想知 171 既下場
yunghin2004 發表於 2016-12-11 00:55
冇咗好耐喇喎
唔好意思, 因為過往少去兼多年冇去, 而且曾試過後門入場, 想知現在是否已冇後門?為何會取消?
PC2625 發表於 2016-12-11 09:03
唔好意思, 因為過往少去兼多年冇去, 而且曾試過後門入場, 想知現在是否已冇後門?為何會取消?
...
集古村變左做地盤
依家大部份時間都只可以前門出入
ATR83 發表於 2016-12-10 23:41
你肯定629之後日日燒錢?
MTR快同迫,巴士慢有位坐
唔好忘記條線唔係得OP一站
唔好咁沉迷於巴士迷嘅ff世界啦，同鐵路平行，慢過鐵路嘅巴士線，巴士站又同地鐵站一樣地點一樣位置嘅巴士線，基本上無一條係生存到。觀延通左車後夠話會有班人會寧願坐得舒服啲，依家條212咪又係每班唔夠十個客，仲要已經開緊20分鐘一班。何況629得兩個站，連所謂“站位比地鐵優勝“都無，我有啲懷疑開左SIL條線會比A47X客量更低。
GK3258 發表於 2016-12-11 09:28
唔好咁沉迷於巴士迷嘅ff世界啦，同鐵路平行，慢過鐵路嘅巴士線，巴士站又同地鐵站一樣地點一樣位置嘅巴士 ...
你個statement有破綻
就係102/112
不過102是一個奇蹟
如果唔係紅磡站有龐大轉車需求
我相信102/102P一早執左
所以亦都話沙中線通車
金鐘咩環境不敢想象
西港島線本身影響輕微
因為有班客本身已經係落上環轉地鐵
南港島線有機會倒一班新客入黎，但以南區30萬人口計唔會好多
沙中線將新界東班客倒落去鐵路去金鐘站，一個新界東，2011年都超過150萬人
即係話南區有幾多新客倒入黎，新界東理論上最少係佢5倍
仲未計有班九龍塘再轉車既
如果唔係呢150萬人間接養住堆過海線，三間巴士公司成堆過海線一早玩完
同629 say goodbye 喇，而家搭629既客，10個入邊有9.9個都要搭巴士／地鐵去金鐘轉車
搭緊地鐵既人，一定會繼續係地底去到海洋公園
搭巴士既人，例如新界東既人搭開681/307去到金鐘，搵港鐵站入口，點都容易過搵629個站喇